今日の売り子 ナイスプライスまたはサイコロなし ビュイックは、この車の視覚的な魅力を売り込んでいますが、「ランダムに停止しますが、元に戻る」と警告しています。 問題を推測して、結果として提示価格の価値があるかどうかを判断できるかどうかを見てみましょう.
の 1992年 トヨタ 4ランナー 私たちが昨日見たのは、上にファンシーなキャンピングカーがあり、それに取り付けられた大きな日よけで、映画のモンスターの最終形態のように見えました いいえ. それとかなりきれいなプレゼンテーションは、売り手の15,949ドルの希望価格をサポートするのに大いに役立ちました. 売り手にとって残念なことに、トラックのユニークな性質にもかかわらず、66% のサイコロなしの損失を管理しただけだったので、それを十分にサポートしていないように見えました。
ある時点で、今日のような車 1995 ビュイック センチュリー エステート それほどユニークではありませんでした。 正直なところ、ボットドットと同じくらいアメリカの道路では一般的でした。 これは、ゼネラルモーターズが、これらの車のベースとなる A ボディ プラットフォームをほぼすべての部門 (キャデラックと GMC を除く) に提供し、ほぼ 15 年間提供したためです。
この青地に青のワゴンは、その走りの終わり近くに登場したため、モデルが最初に導入された 1982 年から多くの更新が行われています。座席、灰皿、そして何よりも、3 列の座席を備えた 8 人用のシートベルトです。 現代の 3 列車両とは異なり、A ボディ ワゴンは最後部のシートを後方に向け、バック ハッチからアクセスする必要がありましたが、足元のスペースが広がり、使用していないときにシートを簡単に折りたたむことができました。
インテリアの残りの部分は広々としており、滑りにくい布張りで覆われた幅広のシートと単眉のダッシュボードが特徴です。 これは、ドライバー用のエアバッグを備えた過渡期の車であり、ドアに取り付けられたシートベルトを備えており、ドライバーと助手席の乗客がその下を滑り降りる間、シートベルトを締めたままにすることができます. または、従来のシートベルトのように使用することもできます。 かなりフラットなフロアとコラムシフトにより、中央の乗客（できれば適切な衛生状態の人）がそのドライバーとナビゲーターの間に挟むことができます。 真ん中の列も横幅3人乗りで少しゆとりがあります。 一番後ろの席は二人しか座れません。
広告の写真を見ると、このワゴンは容量が柔軟になっているようです。 2 列目には 1 つの写真に写っているブースター シートがあり、すべての列を占有すると食い尽くされる移動用収納庫を提供する屋上棺桶ボックスがあります。 使用感はありますが、内装は綺麗な状態です。 キャビンの唯一の明らかな問題は、エアバッグを装備したステアリング ホイールのホーン ボタンがなくなったことです。 それ以外は、すべて無傷に見え、怠惰な人々のためにパワーウィンドウとロックを提供します.
外装もそれなりの状態です。 アルミホイールは四角いスタイルを際立たせ、色付きの窓の日よけは少し間抜けに見えるかもしれませんが、悪天候では便利だと思います.
3.1 リッター EFI V6 と 4 速オートマチック トランスミッションによって可能になった走行距離は、わずか 135,000 マイルです。 センチュリーでは、そのドライブトレインは前輪に 160 馬力と 185 lb-ft のトルクを供給します。 まあ、この特定のセンチュリーでは、時折問題が発生するのは良いことです. 売り手によると、車は「ランダムに停止する」とのことですが、元に戻るので問題ないとのことです。
私はあなたのことを知りませんが、それはちょっと気になるように聞こえます. それは何でしょうか？ イグニッションスイッチに問題がありましたか？ 不安定なクランクポジションセンサー？ 知るか？ 問題は、それが誰かの車への関心を殺してしまうような問題だということです。 エンストした車で交通渋滞に巻き込まれる可能性などの問題に対処する唯一の方法は、潜在的な購入者がメリットがリスクを上回っていると感じ、サイコロを振れるように、車が十分に安いことを確認することです。
このビュイックのサイコロの目は 4,000 ドルで、売り手はこれが確定価格だと言っています。 いつ走るかの選択に関して独自の考えを持っているクールな古いワゴンの取引について、あなたはどう思いますか? それとも、その価格でこのビュイックから逃げたくなるでしょうか？
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