- ラリー用に開発されたホモロゲーション スペシャルであるルノーの R5 ターボは、ワイドボディ、ミッドシップ、ターボチャージャーを搭載した狂気に満ちた車です。
- この例は、レーン モーター ミュージアムのコレクションからのもので、整備されており、次のドライバーの準備が整っています。
- 残り 5 日で、入札額は 75,000 ドルです。
1972 年 1 月に導入されたオリジナルのルノー 5 は、巧妙に設計されたスタイリッシュな小型コンパクトで、数千台が販売されました。 または、少なくともヨーロッパではそうでした。 ルノーがもたらした サンク Le Car として大西洋を横断し、米国の購買層はこれに「Re-no-thanks」と答えました。 おそらく罰として、ルノーはその最もクレイジーなバージョンを正式に持ち込むことを断った. ワインと同じように、フランス人は最高のものを独り占めしていましたが、この R5 ターボ II はボジョレーではなく、モロトフ カクテルです。
本日のオークションピック ブリング・ア・トレーラーから、ハースト・オートズの一部と一緒に 車とドライバー、1985年のルノーR5ターボIIであり、それは絶対にばかげています。 グループ B ラリーでのホモロゲーション用に設計された R5 ターボは、他に類を見ないエキスパート専用のドライビング エクスペリエンスを提供します。 シトロエン DS がエフォートレスなガリック クールのエッセンスであるなら、R5 ターボはバスソルトをまとったナポレオン ボナパルトです。 すごいね。
標準的な R5 は約 50 馬力を発生しましたが、すべてのパリジャンは、F1 予選ラップを設定するルネ アルヌーのように、凱旋門の周りで R5 を叩きのめしました。 ルノーは、ターボチャージャー付きの 1.4 リッター 4 気筒エンジンでパワーを 3 倍にし、後部座席があった場所にパワー プラントを搭載し、ランボルギーニ ミウラを描いた人物を雇って、ピクサーの母親の 1 人のように、このミュータントの作成にヒップを与えました。映画。
ルノー R5 ターボは、当時の最もパワフルなフランスの生産車として、6 気筒の BMW に一日中打ち負かすことができました。 ただし、1980 年代のターボ ラグは、運転中にミスを犯すと、R5 ターボは「Dエゾレ」 エコノミーカーをベースにしながらも、ポルシェ930のような驕りを持っていた。
画面上では、これは 1983 年のジェームズ ボンド映画で悪役のファティマ ブラッシュが選んだ完璧な車でした。 二度と言うことはありません. ショーン・コネリーのオートバイは、真紅の R5 ターボのスピードと敏捷性には敵いませんでした。
このTurbo IIは後期モデルの1つで、構造に使用されるアルミニウム部品が少ないため、わずかに安価になりました. オドメーターとカスタムHREホイールのセットで43,000マイルあり、以前はテネシー州のレーンモーター博物館のコレクションの一部でした. 行ったことがない方のために説明すると、レーン ミュージアムには、この楽しく狂ったルノーのような自動車の変わり者の宝庫があります。
さらに、レーン博物館は、車が単なる展示ではなく機能することを期待する場所です。 この例は、最近いくつかのサービスを受けており、すぐに使用できます。ただし、ホーンは機能していないと記載されていますが、おそらく対処する必要があります。 自尊心のあるフランス人ドライバーは、邪魔をしていると思われる人にクラクションを鳴らさずに 12 秒以上走ることはできませんでした。
残り 5 日で、入札額は 75,000 ドルに達しました。これは、フランスのエコノミーカーとして始まった車にとっては決して小さな金額ではありません。 ああ、でもルノー R5 ターボ II は感情が合理的な思考に勝るタイプの車です。 それ以上にフランス的なものは何ですか？
寄稿編集者
Brendan McAleer は、カナダのブリティッシュ コロンビア州ノース バンクーバーを拠点とするフリーランスのライター兼写真家です。 英国の自動車に夢中になって育ち、日本のスポーツ コンパクト パフォーマンスの黄金時代に成人し、2008 年に自動車と人について書き始めました。ウォルター クロンカイトのキャリア、または日本のアニメーター宮崎駿のシトロエン 2CV への半世紀にわたる執着。 彼は幼い娘たちにマニュアル トランスミッションのシフト方法を教えており、彼らがホット ホイールを永久に購入する言い訳をしてくれたことに感謝しています。