モータースポーツの多様性を改善することについて話すのは簡単ですが、持続的な変化を起こすのは難しいです。 どんなトラックでも（いくつかのフォームは他のフォームよりもうまく機能していますが）、ガレージで働いたり、ホットピットに適した女性が多すぎないことが明らかになります. 約 20 年間、さまざまな形式のレースを取材してきた個人的な経験から言えば、私がベビー モーター スポーツ レポーターだったときよりも明らかに良くなっています。 キャリア サイト Zippia のデータ グラフによると、モータースポーツ技術者の男女比率は 2010 年の 96.1% から 2021 年には 92.3% に減少しています。つまり、改善されつつありますが、このペースで達成するには 1 世紀近くかかるでしょう。パリティに近いもの。 これは完全に性差別の弊害によるものではありません.レーシングの仕事に応募する女性は男性ほど多くなく、エンジニアリングやメカニックを学んでいる若い女性は、モータースポーツの仕事がオプションであることに気付いていないことがよくあります. だからこそ、PNC バンクやチップ ガナッシ レーシング ウーマン イン モータースポーツのインターンシップなどのイニシアチブが非常に有益であり、ガナッシ レーシングが 2023 年に向けてプログラムを繰り返し、将来も継続する計画があると聞いて素晴らしいニュースである理由です。
ウーマン イン モータースポーツ (WIM) プログラムでは、チップ ガナッシ レーシング インディカー チームで働く 3 つの有給インターンシップを提供しています。 目標は、モータースポーツの雇用における多様性の重要性に注意を向けさせることと、STEM 研究の女性が卒業してフルタイムの職に就くためのパイプラインとして機能することの両方です。 これは、2022 年のインターン生の 1 人で、2023 年にシミュレーション エンジニアとしてガナッシ レーシングに入社する予定のレベッカ ハットンにとって、計画どおりにうまくいきました。現代のモータースポーツのハイテク世界におけるさまざまな種類の仕事。
「レースチームのどこにでも女性のためのスペースがあることは間違いありません」とハットンは言いました. 「障害は、テレビでレースを観戦することだと思います。男性が壁を越えているのを見て、そこに女性がいないのを見ています。何が利用できるか、どのように参加するかを知りません。私は多くのことを考えていますレースチームに所属しているとしたら、メカニックだと思われがちです。」 彼女は笑って、「私の友人の何人かは、私がまだメカニックだと思っていると思います」と付け加えました. ハットンは、さまざまなシャーシ設計と最適化を設計およびテストし、チームが提供するデータが次の週末のレースで測定可能な違いをもたらすことを確認できるため、シミュレーションでの作業が大好きだと言います。 「これらのシミュレーションの構築とモデルの構築は、学校での私のお気に入りのクラスだったビークルダイナミクスに非常に重くのしかかっています。学校で楽しんだことがレースチーム内の役割に関連していることを知りませんでした。大好きなものに出会えて本当に良かったです。」
レベッカ・ハットン
アンナ・チャッテン
ハットンがメカニックになりたいと思っていたら、スコット ディクソン #9 インディカーのギアボックス メカニックであり、レース技術者として 22 年のベテランであるアンナ チャッテンから指導を受けることができたでしょう。 「私はほとんどまたはまったくサポートなしでこれに参加しました」と Chatten 氏は言います。 「過去 20 年間の変遷を見るのは私にとって非常にクールなことでした。間違いなく 1 つがありました。」 しかし、彼女は、変化が正しい方向に進んでいる一方で、レースは彼女が望んでいたほど速く動いていないと言います. 「私が20歳のときに、まだパドックに女性メカニックが数人しかいないと言っていたら、あなたは頭がおかしいと思っただろう。今ではもっと多くの女性メカニックがいると思っていただろう」 ” 彼女は、Ganassi-PNC インターンシップのようなプログラムが大きな違いを生む可能性があると考えており、その一部になるために努力しています。 「私がビジネスを始めたとき、私が頼りにしたり尊敬したりできる人は誰もいませんでした。私には7歳と8歳の2人の女の子がいて、もし彼らが成長してレースカーで働くことができれば、絶対にそうなりたいと思っています.より良いものにするために、私はその変化の行為に参加する必要があります.たとえそれが特定のトピックに関する彼らの感情的なサポートであっても、それはあなたを乗り切る. 「行ったことがある」
精神的なサポートだけではありません。 Chatten は、レンチを回すという実践的な側面に不安を感じている可能性のあるインターンにも、実践的な励ましを提供します。 「私たちは必ずしも若い女性としてそれにさらされているわけではありません.あなたが物理的にそれを行うことができるかどうかについての懸念があります.私はいつもその神話を破るのが好きです.あなたの仕事をしてください.いつでもより長いレンチまたはより大きなブレーカーバーを手に入れることができます.
Twitter アカウントにハッシュタグ #ilikewinners を付けたレース結果の投稿を含むガナッシ自身にとって、Women in Motorsports イニシアチブは個人的な感情ではなく、より良いレース チームを構築することです。 「聞いて、エラナ」最初の質問を終える前に彼は言った。私は私たちのチームで 1 つのことに興味があります. それはパフォーマンスです. このプログラムに応募する女性はやる気があり, 革新と影響力をもたらします. 彼らはただ輝く機会を必要としています. 私のチームの女性は,彼らは昨年のセブリングで優勝した車、インディ 500 で優勝した車のエンジニアでした。彼らはレースに勝つためにここにいて、それが彼らがチームにもたらすものです。」
彼は、チームのエネルギーとパフォーマンスの違いに十分に気づいているので、新入社員を秘密にしておくことができれば、そうするだろうと言います. 「ある意味で、私は誰にもこれらの女性の名前を知られたくない.他のチームの所有者には知られたくない.なぜなら彼らに私からそれらを奪われたくないから.冗談ですが、このビジネスのトップレベルでは、誰もがすべて同じ車、技術、ソフトウェアを持っています。私たちのチームと他のチームの唯一の違いは人です。」 彼は、WIM のようなプログラムが、今後の会話がチームの男女構成についてである必要がないことを意味することを望んでいます。
彼がもっと注意を払う必要があると考えているのは、レースカー自体です。 モータースポーツの労働力の約 8% しか女性が占めていないとすれば、ハンドルを握る女性の数はさらに悪化し、プロのドライバーの 1 ～ 2% しか女性ではありません。 ガナッシは、それは子供たちがいつスポーツに触れるかが関係しているかもしれないと言います. このインターンシップ プログラムは、大学や大学院の女性を引き付けることを目的としています。エンジニアやメカニックは、もともと航空宇宙や消費財などを計画していたとしても、モーター スポーツに切り替えることができるからです。 インディまたは F1 レベルでプロのレーサーになるには、もっと早くから始める必要があります。 「今日、スポーツに参加しているドライバーのほとんどは、20年前の5歳のときにレースを始めました。20年前、モータースポーツへの参入について話していた女性はほとんどいませんでした.5歳でレースを始めた女性はさらに少なかった.それについて話していた父親や母親がいました. しかし、今日はそれがもっとたくさんあるので、今後10年間でより小さなシリーズを通過する女性が増えると思います.
それまでの間、Ganassi のチームの全員が、2023 年の次のインターン グループを歓迎することに興奮しています。 . 8 インディカー (上の写真)。 「目標は、可能な限り最高のチームで終わることです。最高のチームとは、問題解決にさまざまな視点をもたらすことができる、独自のバックグラウンドを持つ多様なチームです。」
2023 シーズンに登場する 3 人の女性は、アリゾナ出身のメカニックであるヘイリー・ハインです。 インディアナ州出身の IT スペシャリスト、ニコール グッドマン。 Raegen Moody さんは、ジョージア州の工学部の学生です。 PNC バンクとチップ ガナッシ レーシングは、2023 年秋に 2024 年シーズンの申し込みを受け付けます。興味のある申し込み者は、こちらで詳細を確認できます。 ChipGanassiRacing.com/WIM.
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ゲーム後半に活性化されたスリーパー エージェントのように、Elana Scherr は幼い頃に自分の使命を知りませんでした。 多くの女の子と同じように、彼女は獣医宇宙飛行士アーティストになることを計画しており、UCLA アート スクールに通うことで最後の宇宙飛行士に近づくことができました。 彼女は車のイメージを描きましたが、所有していませんでした。 エラナはしぶしぶ 21 歳で運転免許を取得し、自分が車を愛し、運転したいと思っただけでなく、他の人が車を愛し、車について読みたいと思っていることを発見しました。 アクティベーション コードを受け取って以来、Elana はクラシック、カー カルチャー、テクノロジー、モータースポーツ、新車レビューなど、多数の自動車雑誌や Web サイトに寄稿しています。