私たちは、自動車のインテリア デザインの本格的な実験の時期にいます。 そして、結果は深く混ざり合っています。 一方では、マテリアルとライティングの非常に巧妙な使い方が見られます。 その一方で、自動車メーカーは、何十年もの間標準化されてきた制御方式を変更し、多くの場合、それらの有用性や直感性を低下させています。 シフターは、自動車メーカーがダイヤル、ボタン、および単安定ステムの幹部を試しているこれらの再考の対象として特に人気があります。 しかし、私たちの 2023 年のトヨタ シエナは成功を台無しにすることはなく、深く感謝しています。
記録として、私は実証済みのコントロールを試すことに完全に反対しているわけではありません。 そして確かに、彼らは できる 特に文字盤の場合、場所を取らないなどの利点があります。 また、Genesis GV60 のオーブのように、非常にスタイリッシュにすることもできます。 しかし、多くの場合、自動車メーカーはこれらの新しいスキームを実際に車の利点として使用するのではなく、単に差別化を図るためだけに使用しています。 また、新しい制御スキームは、使用する前に 1 ～ 2 回考える時間が追加されることがよくあります。 大したことではありませんが、車の最も基本的な操作に摩擦が加わると厄介です。
それが、シエナの超シンプルなオートマチック シフター レバーの優れたところです。 それを解放するためのボタンを備えた基本的なPRNDラインであり、手動ギア選択を行うために横にクリックします. 機械的な感触があり、レバーは離れた場所にとどまり、電子的な単安定性はありません。 このおかげで、飛び乗ってスタート ボタンを押し、レバーを R に入れると、ほとんど考えずに私道を離れることができます。 できます 感じられる ライトが好みの歯車に切り替わるのを待つ必要はありません。 奇妙な道を進む必要はありません。 それはすべて完全に自然なことです。
ばかげているように思えるかもしれませんが、大量のアプリをナビゲートし、大量のパスワードを管理し、一般的にあらゆる種類のガジェットやギズモをいじらなければならない世界では、シンプルで機能するものを持つことは新鮮です. 邪魔にならないようにして、やらなければならないことに取り掛かることができる何か。 それではトヨタさん、よろしくお願いします。
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