キャデラック セビーリャ STS | ブレイブピル

ショーの数日前にドクター・フーを見て育った人は誰でも、適切な制作予算と社会的良心の両方を手に入れ、今週のピルから強いフラッシュバックを得るかもしれません. それは、このキャデラック セビル STS を販売しているディーラーが、トム ベイカーやピーター デイヴィソンの後ろに映し出されていた、宇宙が地球を覆っているエイリアンと戦っているような説得力のないグラフィックを強く思い起こさせる背景を使って、画像を派手にすることを選択したからです。爆発した。 あるいは、低予算の 90 年代初頭のレイブ ビデオを考えてみてください。

STS は、2021 年に登場する CTS-V クーペであるキャデラックの最初のモデルではありませんが、パイオニアとは思えません。 V8エンジンと前輪駆動という驚異的なコンビネーションを搭載した初めての車だからです。 キャデラックは 1980 年以来、最も小さなセビリア ラインにこの風変わりなレイアウトを使用していました。そのアイデアは、V8 のパワーと、トラクション コントロールが登場する前の時代に、この衝動を押すよりも引くという衝動を利用する、より大きな動的セキュリティであると考えられていたものとを組み合わせることでした。

お詫び – 前の段落での「力」と「衝動」という言葉の使用は、ひどく誤解を招くものでした。 1980 年代にセビリアで導入された排気量の少ない 6.0 リッター L61 エンジンは目もくらむような 145 馬力を発揮し、代わりにさらに低速の 105 馬力のディーゼル V8 を選択することもできました。 世代を重ねるごとに出力と寸法が拡大し、オイルバーナーがなくなり、1998 年に 5 代目のセビーリャが発売されるまでに、丸みを帯びたレクサスのようなスタイリングと、横置きの 4.6 リッター 32 バルブ DOHC「ノーススター」V8 を搭載していました。 . SLS – 275hp の「セビリア ラグジュアリー セダン」と STS – 300hp の「セビリア ツーリング セダン」の 2 つのバージョンが提供され、当時世界で最も強力なフロント駆動の量産車となりました。

これまでのところ、非常に興味深いものです。 しかしその後、企業の狂気が勃発し、GM はこのセビリアを利用してヨーロッパでキャデラック ブランドを立ち上げることにしました。 そして、道路の反対側を運転するヨーロッパの一部だけでなく、英国も同様です. つまり、かなりの費用をかけて右娼を仕立て上げ、ディーラーを任命し、高額な広告キャンペーンを実施したということです。 実際にリサイクルされた – 正体不明のドイツのライバルの群れの真ん中に駐車された英雄的なセビリアの印刷広告は、ローバーが 800 の発売のために作成したものとほぼ同じでした.

驚くことではありませんが、すべてを承認した間違いなく解雇された楽観主義者を除けば、STS は世界の私たちの部分に火をつけることができませんでした。 またはくすぶっている。 厳しい価格設定と寛大な標準装備にもかかわらず、セビリアで販売されたのは 4 年間で 500 台未満でした。 そして、それらのかなりの数がブランドの本に掲載され始めました。キャデラックの報道に対する熱意は、当時私が担当していた雑誌に 2 つの長期的な例が掲載されたという事実によって証明されました。

もちろん、編集者は近くに住んでいて、運転するのにもっと面白い車が不足することはなかったので、私は彼の STS に多くの時間を費やしました。 これには、ロンドンからスコットランドへの往復旅行が含まれていましたが、往復の旅全体で脈拍が残りの部分をほとんど上回りませんでした。 Seville は大きく、快適で静かでしたが、BOSE オーディオ システムの優れた努力が必要でした。 また、自動車のモガドンと同じくらい運転するのがエキサイティングでした。

これがあまりにもナイフのように感じられる前に、セビリアは年月が経つにつれて確かに目新しさの価値を獲得しました – そして確かに控えめな勇気に一線を越えたに違いありません. 路上で 70 人未満、さらに SORN で 130 人未満であると考える左派の数。 ノーススター V8 がほぼ無敵であることを考えると、冷却剤なしで時速 50 マイルで最大 50 マイル走行できるように設計されており、温度を下げるために各シリンダー バンクを交互に切り替えることができるため、生存者は永遠に続く可能性があります。 しかし、大西洋のこちら側では、非機械的なビットを調達するのは確かに難しいでしょう。さらに、おそらくロン・バーガンディと呼ばれるべきものの、この魅力的な色合いを引き出すには勇気が必要です.

それは、9,250 ポンドという高額で提供されています。これは、現在クラシファイド広告に掲載されている他の STS (2006 年製のリア駆動 V6) よりも高額です。 28,000 マイルは、使い古された「ほとんど慣らし運転」の説明に該当します。 MOT の履歴によると、最後のチケットは 2020 年 9 月に切れていますが、それを販売しているロンドンを拠点とするディーラーは新しいチケットを購入すると約束しています。 同社の株式のほとんどは、キャディに欠けている ULEZ コンプライアンスに基づいて押し上げられているため、それをシフトさせるための取引に対する熱意がある可能性があります。

要するに、あと四半世紀は余裕で乗り切れそうな車です。 それは約束のように聞こえますか、それとも脅迫のように聞こえますか?