ディーラー ～の見通しについてますます脅威を感じている 直販 米国では、自動車販売から不当に締め出されると彼らは主張している。 この感情は、10 州のディーラー協会とフランチャイズ ディーラー グループに拍車をかけ、違法行為に対する法的保護を求めています。 直接販売 消費者に。 いくつかの州では、EV の販売をより複雑にする法律を提案しています。 テスラとリビアン、 AP通信 報告します。
見逃した場合：
法的な対決は、テキサス、コロラド、カリフォルニアからミシシッピ、フロリダに至るまで、全米で行われているようです。 これらの州のディーラー協会、および東海岸の他のいくつかのディーラー協会は、直販や保証修理補償などの問題に対処するための法律を現在提案しています。 ディーラーは基本的に、自動車メーカーと顧客の間に立つという彼らの認識された権利のために戦っています。 サブスクリプション サービス.
マサチューセッツ州とニュージャージー州は、サブスクリプションを完全に削減するか、自動車メーカーがこれらのサービスをフランチャイズディーラーを通じて独占的に提供および販売することを要求する提案を導入しました. これらの法律が可決されれば、これらの州の自動車メーカーは、ディーラーに収益の一部を提供せずに顧客に請求することができなくなります。 自動車ニュース.
ディーラーが嫌がるらしい サブスクリプション サービス バイヤーと同じように、ほとんどの場合、小規模な（ただし定期的な）販売からディーラーを削減するためです。 アン:
販売後に追加機能を有効にする自動車メーカーは、基本的に、オプション装備を取り外して車両を「バラバラに」販売しているため、販売価格と販売店の利益が低下していると、ニューヨーク州ミネオラのベラビア ブラット法律事務所のレン ベラビア氏は述べています。フランチャイズ法の問題でディーラーを代表する会社。
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時間の経過とともに、特定の機能を使用するための月額料金が数十億ドルに達するため、ディーラーの法定代理人はサブスクリプションを「差し迫った脅威」と呼んでいます。 一部のディーラーは、完全な電気自動車の直接販売よりも、これらを自社のビジネス モデルにとって大きな脅威と見なしています。
「それは、今後も毎年続く各ディーラーから莫大な収入を奪うでしょう」とベラヴィアは言いました。 「これは、ディーラーが直面している EV モデルよりもさらに大きな脅威だと思います。なぜなら、サブスクリプション モデルは差し迫った差し迫った脅威であるのに対し、それはプロセスが遅く、市場シェアが長期にわたって非常に緩やかになるからです。」
ニュージャージー州の議員は、消費者は「金儲け」されることを望んでいないと主張しているが、サブスクリプション サービスが現在直面している精査は、ただ自分の利益を得たいだけのディーラーの不満と結びついているようだ。
自動車メーカーは、ディーラーに代わって提案されている新しい法案の多くは、不必要な訴訟費用を負担し、自動車の購入を大衆にとってより良いものにする革新を禁止すると言って対応している. そして、次のような新参者 リビアン また、「競争を阻害し、最終的には消費者に害を及ぼすようなディーラー保護を確立しようとしている」州のディーラー協会からの圧力に屈しないよう立法者に警告している。 オートニュース 報告します。
ディーラーと自動車メーカーの間の緊張関係は今に始まったことではありませんが、近い将来、両者の関係は悪化する可能性があります。 一方では、ディーラーは、フランチャイズ モデルが自動車販売の最良の小売モデルであると強く信じており、公然と主張しています。 しかし一方で、 自動車メーカー オンラインショッピング、EV、アプリストアの時代に利益率を高める方法を模索しています。
