はじめに
El Mazda 3 es un automóvil compacto conocido por su interior deprima calidad, manejo deportivo y exportlegente. Para el 2023 se suspende el modelo Base 2.0 para el sedán, hay un ligero aumento de potencia para el motor de 2.5 litros. 2019 年にマツダ 3 が発表されました。
Estilos y Opciones
El Mazda3 del 2023 está disponible como sedán o hatchback (el que probé). ヘイ・ドス・モデルス・ク・コン・ラ・エレシオン・デル・モーター: マツダ 3 2.5 S y マツダ 2.5 ターボ.
ベース バージョン 2.5 S es elegible para tracción total, mientras que el Turbo la tiene como Equipo estándar. バージョン 2.5 S puede pedirse con tracción total, mientras que el Turbo la tiene como Equipo estándar.
エル モデル ベース trae faros LED, entrada sin llave e ignición, tapicería de cuero simulada, un pantalla de info-entretenimiento de 8.8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de audio de ocho bocinas.
El paquete Premium de nuestra prueba、viene con faros adaptados、techo solar、pantalla frontal、tapicería de cuero y paletas de cambio si opta por la transmisión automática. Agrega una pantalla de visualización frontal, sistema de navegación integrados y un sistema de audio Bose de 12 bocinas.
トレン・デ・ポテンシア
エル マツダ 3 ハッチバック ベース ファンクショナ コン モーター デ クアトロ シリンダー y 2.5 リットル コン 191 カバロス デ フエルザ、186 リブラ パイ デ トルク、コンビナド コン ウナ トランスミシオン オートマティカ デ seis velocidades que envía potencia a las ruedas deranteras、pero la tracción total está disponible como仕方がない。
Nuestro auto de prueba trajo un motor turbo de cuatro cilindros y 2.5 litros con 227 caballos de fuerza y 310 libras pie deトルク en レギュラー o 250 caballos de fuerza y 320 libras pie de Torque en gasolina de 93 octanos. アグレガ・エル・システマAWD。
Una transmisión manual de seis velocidades solo está disponible, pero solo en los modelos con tracción delantera.
エスティロ インテリア
Por dentro, los asientos traseros son apretados. Hay suficiente espacio para la cabeza, pero el espacio para las piernas y los hombros está por debajo del promedio del segmento. Además, debes agacharte al entrar o salir. Así y todo, su interior es uno de los mejores en su clase, con asientos delanteros que son comodos y de apoyo.
Siempre que pueda aceptar la cantidad limitada de espacio en el asiento trasero, el interior del Mazda 3 seguramente lo impresionará. El 3 es una clase magistral de sencilez e intuición.
Los controles son fáciles de usar y encontrar, lo que ayuda a mantener la vista en la carretera. También nos gusta el puesto de conducción. Todo está a la vista, y casi todos los Conductes deberían poder encontrar la configuración que prefieran.
El paquete Premium lo trae cerca de un Audi, ya que agrega un asiento eléctrico del Conductor, asientos delanteros con calefacción y un sistema de audio Bose de 12 bocinas que suena nítido.
ラ・キャビン・エスタ・エレガンス・デタラーダ・コン・デタレス・デ・アルミニオ・デ・アパリエンシア・コストサ、インターラプトーレス・コン・センサシオン・デ・ソリデズ・イ、エン・トドス、例外エン・エル・セダン・ベース、アセント・デ・プエルタス・デ・ピエル・シンテチカ。
Con asientos delanteros comodos y de apoyo, le permiten conducir todo el día. El sonido más frecuente es el ruido del motor durante la aceleración moderada y fuerte, pero no tiene un zumbido molesto.
El área de carga es un poco más pequeña que la media.
テクノロジー
La interfaz electric en la pantalla central de 8.8 pulgadas facil de entender y utilizar a diario, aunque la capacidad de pantalla táctil se desactiva mientras el vehículo está en movimiento. La navegación a bordo es una opción funcional e independent para quienes viven en areas con poca recepción de teléfonos celulares.
Android Auto や Apple CarPlay の場合、これまでにない問題が発生したり、さまざまな問題が発生したりしました。
セグリダード
Trae frenos antibloqueo de disco, control de tracción, reposacabezas delanteros activos, una cámara de vista trasera, airbagslaterales delanteros y airbagslaterales de cortina.
Las características de seguridad adicionales incluyen advertencia de colision frontal con frenado automático de emergencia, un monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptado, un monitor de atención del Conductor, control automático de luces altas y asistencia para mantener elキャリル。
Algunos sistemas pueden ser molestos en sus advertencias, y el crucero adaptado tieene dificultades para frenar suavemente. Afortunadamente se pueden ajustar estos sistemas individualmente.
アンカレテラ
Los vehículos Mazda tienden a tener una dinámica de conducción agradable, y eso es cierto para el 3 ハッチバック. Aunque suena un poco áspero al acelerarlo con fuerza, es lo suficientemente potente como para hacerlo uno de los autos más rápidos de su clase.
Los caballos de fuerza y la aceleración Superiores a la media agilizan las fusiones y las rampas de entrada, mientras que la retroalimentación adecuada del pedal del freno aumenta la sensación de control durante la conducción típica y la confianza durante las paradas de pánico.
La transmisión automática es Excelente, con cambios rápidos y descendentes que se emparejan perfectamente. La dirección y la suspensión están bien afinadas, e incitan al Conducta a hacer frente incluso las curvas más cerradas, mientras que es agradable conducirlo en las carreteras.
Hay bastante ruido de neumáticos a velocidades de autopista, pero es algo común en el segmento. El sonido más frecuente es el ruido del motor durante la aceleración moderada y fuerte, pero no tiene un zumbido molesto.
Debido a la misión más centrada en el Conducte del 3, el viaje transmite la mayoría de los golpes y vibraciones a la cavena, pero la suspensión controla estos movimientos de una manera que evita que los pasajeros se quejen.
De hecho, el motor turboalimentado Produce un sonido de barítono bastante entrañable. En toda la gama, se minimiza el molesto ruido de la carretera. Es el típico ハッチバック コンパクト パラ usarlo en la ciudad y encarar el trajín a diario.
結論
El Mazda 3 se queda corto en espacio de carga y espacio para las piernas en la parte trasera. Tanto el Kia Forte o el Hyundai Elantra podrían ser una mejor elección en funcionabilidad.
Si usted está en la búsqueda de un hatchback confiable, seguro, espacioso y con las últimas características y tecnología, este Mazda 3 pasa a ser uno de los pocos en su elección.
価格: デスデ US$ 24,615 ハスタ US $36,365
消費者: 24 mpg ciudad / 32 mpg carretera (2.5 ターボ)