— カリフォルニア州の原告とフィアット クライスラー (FCA) が 2016 年に提出された集団訴訟の和解に合意した後、ダッジ ダートの訴訟の和解条件が発表されました。
ダートの集団訴訟は、フィアット C635 マニュアル トランスミッションに欠陥があると主張しています。これは、クラッチ ペダルが床板に落ちて、ドライバーがギアをシフトできなくなっているためです。
訴訟によると、トランスミッションは、クラッチスレーブシリンダーへの作動油が失われたために損傷した。 原告は、2013 年から 2015 年にかけての Dodge Darts で欠陥のあるシールが時期尚早に摩耗したと主張している。
車は、加速の問題、失速の問題、そして最終的にトランスミッションの故障に苦しんでいると言われています。 また、原告は、フライホイール、レリーズ ベアリング、プレッシャー プレート、マスター シリンダー、リザーバー ホースなど、他のコンポーネントが故障したと主張しています。
過去 7 年間、集団訴訟は、提案された全国規模のアクションから、カリフォルニアの最初の Dart 顧客のみにまで及んだ。
「2014 年 11 月 12 日以前に製造された 2013 年から 2015 年のマニュアル トランスミッション モデル年式ダッジ ダートを現在所有しているか、以前に購入またはリースしたことがあり、カリフォルニア州の認定 FCA US, LLC ディーラーから主に個人、家族のために新しく購入した場合または家庭用。」
Chrysler はすべての不正行為と責任を否定していますが、7 年間の集団訴訟に終止符を打つために和解を決定したと述べています。
Dodge Dart 集団訴訟和解
訴訟では、交換用のクラッチ コンポーネントがオリジナルと同様に欠陥があったため、以前の延長保証が失敗したと主張していますが、Dodge Dart の和解により、1 年間の延長保証が顧客に提供されます。
ただし、1 年間の延長保証の対象となるのは 1 つの部品 (スレーブ シリンダー) のみです。
「発効日の翌日までに、FCA US は、当初はクラス車両に適用されていた保証を延長し、故障したスレーブ シリンダー コンポーネントのみを修理するために必要なすべての部品と人件費の費用をカバーします。発効日から 12 か月。」
Chrysler はまた、Dart の所有者にクラッチの修理代を払い戻しており、訴訟では、トランスミッションの修理には何もしなかったため、払い戻しは無意味であると述べています。
しかし、訴訟の和解によると、Dodge Dart の所有者は、故障したスレーブ シリンダーを交換するために以前に自己負担した場合、まだ払い戻しを受けていない場合、払い戻しを受ける資格がある可能性があります。
Dodge Dart の所有者は、クラッチ訴訟の和解の発効日から 180 日以内に、払い戻しの請求を提出し、裏付けとなる書類を提出する必要があります。
裁判官は、ダッジ ダート クラッチ訴訟の和解に予備的および最終的な承認を与える必要があります。
和解によると、原告はFCAに過去7年間の仕事に対して最大10,000ドルを支払うよう求めています。 原告を代表する弁護士は、手数料と経費として 1,690,000 ドルを請求しました。
Dodge Dart の集団訴訟は、カリフォルニア州南部地区連邦地方裁判所に提起されました。 カルロス・ビクトリーノ v. FCA US, LLC.
原告は、Capstone Law APC と Kiesel Law LLP によって代表されています。
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