アストンマーティン、電動化の未来をプレビュー

アストンマーチン キャピタルマーケッツデーを利用して、スポーツカーレンジのオーバーホールバージョンを公開し、電動化の未来を示します。

6 月から 8 月の間の日付を示す北半球の夏に開催されるということ以外は、イベントの日取りは決まっていません。

アストンマーティンのローレンス・ストロール会長は、「将来の製品ポートフォリオ、新世代のスポーツカー、ハイブリッドプログラム、BEVフルエレクトリックに至るまで、すべてをお見せします。

「私が言及している製品を視覚的に見ることができます。したがって、それらについて議論するだけでなく、それらのモデルを視覚的に見ることになります。いくつかはすでに作られています。一部は試作品になります。

「しかし、私が過去 3 年間構築してきた道のりについて、真に明確なビジョンが見えてくるでしょう。それが今、明らかになりつつあります。」

アストンマーティンは、6 つの新しいスポーツカーを発表すると述べていますが、ヴォランテコンバーチブルモデルは別個の車両として数えていると述べています。したがって、Vantage、DB11、および DBS のオーバーホールされたバージョンが表示されます。

同社はまた、「スペシャルの進化」があることを示しています。

アストンマーティンによると、スポーツカーの顧客への納車は今年の第 3 四半期に開始され、最初のモデルはすでに生産されています。

同社は、スポーツカーの利益率を 40% にすることを目標にしています。現在、主力の DBX707 SUV の利益率は「40% プラス」であり、財政難の期間を経て、曲がり角を迎えているように見えます。一連の損失の後、直近の四半期に営業利益を計上しました。

供給過剰の解消に取り組んでおり、現在のスポーツカーのラインナップは今年の第 3 四半期までに売り切れるとのことです。アストンマーティンは、2021 年 4 月に受注生産を開始しました。

ストロール氏は語った オートカー 昨年、フロントエンジンのスポーツカーは、サスペンション、エンジン、トランスミッションが更新され、内装と外装のスタイリングが大幅に変更され、テクノロジーが新しくなりました。

要するに、ストロール氏は、このアップデートにより、「これらの車が常にどのように感じられるべきか」が変わると語った.

ストロール氏は記者団に対し、外部的には「現在の車との類似性はまったくない」と語ったが、リアエンドの「いくつかのキャリーオーバー」は別として.

車内では、更新された車にはついにタッチスクリーンが搭載され、トラックパッドを使用する古いメルセデスベンツ COMAND インターフェイスが廃止されます。

状況が変わらない限り、Vantage と DB11 は、メルセデス AMG から供給されたツインターボチャージャー付き 4.0 リッター V8 を保持し、DBS は 5.2 リッターツインターボ V12 に固執すると予想されます。

Capital Markets Day は、アストンマーティンの将来の製品ポートフォリオに何らかの光を当てることを願っています。

Vanquish の名前を復活させるミッドシップスポーツカーが最初に発表されたのは 2019 年でしたが、それは現在、前リーダーの Andy Palmer の下で 2 つの CEO の前に発表されました。

ローレンス・ストロールと彼のイチイの木コンソーシアムは、2020 年にアストンマーティンの過半数の株式を取得し、その後 2021 年にストロール氏は、ブランドが 2025 年に電気スポーツカーと SUV を発売すると発表しました。

彼は昨年、ブランドが2026年までに「完全に電動化」され、2024年に予定されている最初のプラグインハイブリッドモデルを発表したが、燃焼エンジンの生産の終了日は設定しなかった.

代わりに、ストロール氏は、アストンは顧客の「ペースで」動くと述べた。

ストロール氏の下で、アストンマーティンはラゴンダブランドを EV のみの部門として確立する計画を破棄しました。