ゼネラルモーターズは 2005 年以来、Service Parts Resolved in No Time、または SPRINT として知られる同様のプログラムを実施しています。 このプログラムにより、GM は、ディーラーの部品部門のパイプラインに既にある部品を使用して、特別注文を可能な限り迅速に処理できます。
ホンダには、ホンダとアキュラの顧客をサポートするためのディーラー間プログラムがあります。 このプログラムは、サプライチェーンの問題がすぐには終わらないという認識を受けて、昨年更新されました。 ホンダのスポークスマンである Chris Abbruzzese 氏によると、同社は、顧客の車がサービスを待っている店にあるときに、部品の転送を容易にします。 必要な部品が別の販売店にある場合、ホンダはその店に最大 20% の払い戻しを行い、迅速な配送の費用を負担します。
Stellantis には、「すべての状況を綿密に監視し、タイムリーな解決策を適用するために、毎日ミーティングを行う」専任のクロスファンクショナル チームがあります。 同社は、必要な部品を確保するために、ディーラー間およびサプライヤー間転送を利用しています。
Kia が約 7 か月前に D2D Express を実装して以来、全国のディーラー向けに 10,000 件を超える取り寄せ部品の注文が処理されました。 これは、サービス部門が工場からの部品を待たなければならなかった場合よりも、同数の Kia の顧客がより早く道路に戻る可能性があることを意味します。
Luther Kia の Huffman 氏は次のように述べています。