デトロイト — フォード モーター社は、現在使用しているパックに代わる低コストで短距離の代替バッテリーを導入するため、今後数か月で電気自動車に 2 つの異なるバッテリー化学を提供する予定です。
しかし、フォード氏によると、その顧客の多くは EV に慣れていないため、オプションはバッテリーの範囲に基づいて既に確立された構成に織り込まれるため、特定の化学物質をめぐって購入の決定を混乱させることはありません。
今日、すべてのフォード EV には、ニッケル コバルト マンガン化学を使用したバッテリーが装備されています。 この春から、フォードはマスタング マッハ E に安価なリン酸鉄リチウム化学を提供します。 このバッテリーの化学的性質は、来年 F-150 ライトニングに導入されます。
材料が容易に入手できるため低コストであることに加えて、リン酸鉄リチウム電池はより耐久性があり、より迅速に完全に再充電できると Ford 氏は述べています。 これにより、主に通勤や通学に定期的に車を使用する顧客や、ルートが固定されているフリート オペレーターに適しています。
対照的に、ニッケル・コバルト・マンガン電池は航続距離が長く、エネルギー密度が高いため、長距離のロードトリップやけん引が必要な顧客に適しています。
新しいバッテリーケミストリーが追加されたにもかかわらず、フォードの EV 顧客は、標準範囲のバッテリーか拡張範囲のバッテリーのいずれかを選択し続けるでしょう。 Ford の電化システム エンジニアリングのグローバル ディレクターである Charles Poon 氏は、標準範囲のバッテリーを搭載した EV は自動的にリン酸鉄リチウム化学物質を取得し、拡張範囲のモデルはニッケル コバルト マンガン バッテリーを引き続き使用すると述べました。
それでもプーン氏は、顧客やディーラーがより多くの情報に基づいて購入を決定できるように、違いについて顧客やディーラーを教育する計画を立てていると語った。
「当社は、FordPass を含む複数のメディア チャネルを引き続き利用して、顧客が化学に関係なく経験を最大化できるように提案を提供します」と彼は言いました。 「ディーラーのトレーニングは、販売スタッフとサービス スタッフの両方にとって新製品を市場に投入するための中心的な要素であり、そのプロセスを継続します。」