バッテリー式電気自動車に何年も足を踏み入れていなかったホンダは、今、このセグメントに大々的に参入しようとしている。
自動車メーカーは、2024 年に最初のボリューム EV を発売します。それは、ジェネラル モーターズの Ultium プラットフォームとバッテリー技術セットで開発されている、Prologue と呼ばれる SUV です。 GM はまた、ホンダのプロローグと、ホンダの高級アキュラ ブランドの別の電気 SUV、ZDX を製造する予定です。
ホンダはその後、2026 年から、自社開発のプラットフォームである e:Architecture に基づく新しい EV の発売に注力します。 2 つの自動車メーカーが 2027 年に続きます。
ホンダがソニーと共同開発する新EVブランド「アフィーラ」もある。 最初の Afeela は、2025 年に北米の工場で生産される洗練されたセダンとして明らかにされました。
Afeela 電気セダン プロトタイプ
ホンダは世界で、2030 年までに 2 台のスポーツカーを含む 30 台の EV を発売する予定です。
バッテリーの開発と生産を含むすべての EV の取り組みを管理するために、ホンダは来月独立した事業部門を設立する予定である、と自動車メーカーの三部敏宏 CEO は語った。 ロイター 先週公開されたインタビューで。
三部俊宏
ミベ氏によると、ホンダはテスラのスーパーチャージャー ネットワークに似た独自の充電ステーション ネットワークを確立することも検討しており、他の新しいビジネス チャンスもあるという。 Volvo、Mercedes-Benz、GM などの自動車メーカーはすべて、ここ数か月で独自の充電ネットワークの計画を発表しており、Tesla は自社のネットワークの一部を他のブランドの車両に開放する計画であると述べています。
「充電インフラは、顧客にとって必要な場所にありません」と彼は言いました。
2024 アキュラ ZDX タイプ S プロトタイプ
ロイターによると、彼が言及した他の機会には、高度なバッテリー、航空機、ロケット、カーボンニュートラルな電子燃料が含まれていました。
バッテリー電気自動車への進出が進んでいるにもかかわらず、ミベ氏は、燃料電池を搭載した水素電気自動車は、内燃機関と同様に、まだ役割を果たしていると述べた。 後者の場合、Mibe 氏はロイターに対し、燃焼エンジンは 2040 年以降も使用できると語った。