の 電動自転車の台頭は鈍化しています ここ数年。 2022 年には、e バイクの販売がそれを上回りました ここ米国での電気自動車とハイブリッド車の販売 実際、世界の電動自転車市場は、 800億ドル産業になる 2027 年までに、新しいブランドが常に e バイクの分野に登場していることは驚くべきことではありません。 もちろん、 スペシャライズドのようなレガシーバイクビルダー と Giant は引き続き人気がありますが、次のようなスタートアップ カリフォルニアを拠点とするRadPower Bikes とオランダの会社 VanMoof は、新規顧客を 2 つの車輪で動かす手助けをしています。 すでにバッテリーと電気モーターの技術に投資している自動車会社は注目しています。
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ほとんどの自動車メーカーは、 起亜 EV6 または リビアンR1T、他の人も二輪の作品をラインナップに追加しようとしています.
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過去 12 か月だけでも、ゼネラル モーターズは 新しいハマー EV のスタイリングにマッチする電動自転車、および Polestar は、独自の限定版電動自転車の計画を発表しました。 しかし、なぜ？
「 Cake MakkaのPolestarエディション アレバイク アルファは、持続可能なモビリティへの移行を加速させたいというブランドの共通の願望を示す方法です」とポールスターの担当者は Jalopnik に語った。
ポールスターはこれまでに作成された特別版モデルを発表してきました 自転車メーカーCakeと提携、そして昨年、Allebike で特注の電動 e バイクを作成するという野望をほのめかしました。 そのモデルでは、今年後半に発表される予定で、コラボレーションは既存の乗り物に加えられたいくつかのデザインの微調整よりもはるかに深くなります.
ポールスターによると、その次のコラボレーションは、新しいバイクの「共同エンジニアリングと共同設計」に関するものです。 このようなプロジェクト、ポールスターは、「サイクリングとモビリティに真の関心を持っている」さまざまな企業と共有される価値を学び、発見することがすべてです.
電動自転車の野望がコラボレーションを超えている 1 つの自動車メーカーは、電動自転車の分野にすでに多額の投資を行っているポルシェです。 2021年、ポルシェはテイクアウトを発表した 電動自転車メーカーGreypの過半数株式 また、昨年の夏、電動自転車のドライブトレイン メーカーである Fazua をその名簿に追加しました。
これらの動きは、1990年代に最初の自転車をリリースし、最近ではドイツのブランドのファンを提供したポルシェのペダルパワーに何年も手を出したことに続きます。 11,000ドルの電動マウンテンバイク.
ポルシェの広報担当者は、電動自転車が「日常生活においてますます重要になっている」ため、決定が下されたと述べました。 この傾向は今後も続くとポルシェは予測しています。
ポルシェには独自のEVがあり、 タイカンと と タイカン クロスツーリスモ 発売以来ファンを獲得し、 次世代の 718 ボクスター / ケイマンが完全電動化、 と 噂の電動SUV パイプラインでも。 したがって、自動車の領域から離れた場所でバッテリー電源をいじることは理にかなっているように思えます。
ポルシェによると、ドイツの会社は「電動自転車の活動に貢献するための多くの専門知識」を持っています。 これも フォーミュラ E チームからの学び また、ブランドのエンジニアリングおよびデザイン スタッフはすべて、「典型的なポルシェの機能と属性を e-バイク セグメントに移すことができる」と述べています。
では、これは電動自転車の未来にとって何を意味するのでしょうか? まあ、物事はすでに前向きに見えますが、確かにポルシェやGMのような巨人からの投資は良いことです.
より強力なモーターやますます効率的なバッテリーなどのコンポーネントの開発はすべて、電動自転車の改善に役立ちます。 改善されれば、より多くの人々が、車での短い移動よりも電動自転車での移動を選択するようになる可能性があります。 結局、 デンバーからの最近のデータが見つかりました 毎日の用事に自転車を選択する手段を人々に与えると、二輪車を選択する可能性がはるかに高くなります。