BMW 507 を実際に目にするのは、流れ星を見るようなものです。それは珍しく、美しく、畏敬の念を起こさせるものです。 ブランドの歴史の中で最も特別なBMWの1つですが、ブランドがこれまでに作った中で最も成功していない車の1つです. これは、週末にアメリア島で手元にあった 250 万ドルの例で、これまで顧客に届けられた最後の 507 だったので特別です。
このBMW 507は最後に製造されたものではありませんでしたが、販売されて購入者に届けられた最後のものでした. つまり、技術的には歴史上、他のどの 507 よりも所有されていません。 それは息をのむような例でもあり、そのゴージャスな赤と黄褐色の配色があり、明らかに完璧な状態です。 これはまた、この車がおそらく最も有名な 507 と共通点があることを意味します。
エルヴィス・プレスリーは、ドイツで購入した BMW 507 を所有していましたが、それはもともと白でした。 しかし、女性が常に口紅で車に電話番号を書き、それにキスをしていたため、彼はそれを赤く塗ることにしました。 つまり、この車はエルヴィスの 507 に似ています。
プレスリーだけが 507 を所有していたわけではありません。俳優のウルスラ アンドレス (エルヴィスから 507 を贈られた) やフレッド アステアも、F1 ドライバーのハンス シュトゥックやジョン サーティーズと共に 507 を所有していました。 それは常に豪華な車であり、有名人がそれを所有して見たいと思った理由は簡単にわかります。特に、それが新しい50年代にさかのぼります.
しかし、商業的には、BMW 507 は惨事でした。 当初は 5,000 ドルの費用がかかる予定でしたが、BMW は年間 5,500 台の 507 を製造する予定でした。 しかし、BMW は材料の品質と過剰な設計に行き過ぎたため、10,500 ドルで販売する必要があり、当時世界で最も高価な車の 1 つになりました。 したがって、BMW は 252 台しか販売しませんでした。
ボディはアルミ削り出しで、150馬力の3.2リッターV8エンジンを搭載。 507 のエンジンは、BMW 製の最初の V8 であり、当時としてはかなり洗練されたオーバーヘッド カム V8 でした。 4速マニュアルを組み合わせ、後輪のみを駆動。
BMW 507 を見て恋に落ちないというのは難しいことです。 そのエフォートレスで美しい 1950 年代のスポーツカーのスタイリングは時代を超越し、クラシックなクールさを醸し出しています。 それは簡単にBMWの最高のデザインであり、大衆がそのようなデザインを直接目にすることができたはずだったので、販売の成功がなかったのは残念です. 代わりに、富裕層のみが目にするようになり、VIP タイプはアメリア島のコンコースのような途方もなく排他的なイベントになっています。