2040 年までに電気と水素動力に切り替えると発表してから 2 年後、ホンダの CEO はガソリン動力がその日以降も存続できることを示しました。
ホンダのボスは信じている 従来のガソリンおよびディーゼル エンジンは 2040 年以降も継続します。
Mibe 氏は、ホンダが、内燃機関とも呼ばれるガソリンおよびディーゼル エンジンの将来を決定するための実現可能性調査を実施していると述べた。
「私は30年以上エンジン開発事業に携わってきましたので、個人的には [the transition to electric is] 少し脅迫的だ」とロイターに語った。
「しかし、私は自分の感情とビジネスにとって何が最善かを切り離さなければなりません。」
多くの自動車会社が 2030 年または 2035 年までに電気自動車への移行を概説していますが、ホンダは、2040 年までに一般的なエンジンの場所がまだあることを示唆する、より保守的な視点を表明する数少ない企業の 1 つです。
一部の業界専門家は、発展途上国、特に農村部でガソリンやディーゼルから切り替えるための電気インフラが整備されていないのではないかと懸念しています。
電気自動車への完全な切り替えには競合他社よりも長い期間があるにもかかわらず、2022 年 4 月、ホンダは 2030 年までに 30 台の新しいバッテリー駆動車を発売する計画を明らかにしました。
ホンダは、ハイブリッド車と電気自動車が、この 10 年間の終わりまでに販売の 40% を占めると予想しています。
電気自動車への移行の一環として、ホンダはゼネラルモーターズと提携して、将来のモデルにアルティウム電気自動車バッテリーアーキテクチャを使用することを発表しました。また、テクノロジー企業ソニーとの別のパートナーシップを発表して、アフィーラ。
Mibe 氏は、ホンダが独自の電気自動車アーキテクチャにも取り組んでいると繰り返したが、同社が最初のバッテリー駆動車をいつオーストラリア市場に投入するかについては現時点では発表されていない.
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