今年のアメリア島コンクール デレガンス (正式にはアメリアと呼ばれています) は、2 つの最高のショー車両を獲得しました。 このイベントには、コンクール・ド・スポーツと呼ばれるレースカーだけでなく、ロードカーの伝統的なベスト・イン・ショー・アワードがあります。 コンクール デレガンス賞の受賞者は 1935 年のヴォワザン C-25 エアロダインに贈られ、コンクール デ スポーツ賞はル マンで優勝した 1964 年のフェラーリ 250 LM に贈られました。 どちらの車も、さまざまな理由で非常に興味深いものです。
Voisinが面白い理由は、見れば一目瞭然。 C-25 シリーズは 1934 年に発売され、エアロダインは 3 つのバリエーションの 1 つです。 他のヴォワザンと同様に、エアロダインは内外に大胆なアールデコ デザインを特徴としていました。 また、半円形のルーフラインに沿って後方にスライドする巨大な電動リトラクタブル ハードトップも備えていました。 伝えられるところによれば、ヴォアザンは 1920 年代から 1930 年代にかけて 10,000 両以上を製造したが、現存するのは 150 両未満であり、製造された 6 機の C-25 エアロダインのうち 4 機しか残っていない。 この 1 台とペブル ビーチで優勝した例は、マリン自動車博物館のマリンズが所有しています。
フェラーリに関して言えば、それはレースカーの中でも非常にくだらない弱者の 1 つです。 世紀半ばのフェラーリについて言うのは少し奇妙に思えるかもしれませんが、これは工場によってキャンペーンされたものではありません。 むしろ、これはルイジ・キネッティが始めたプライベートグループである北米レースチーム（NART）によってレースされました。 そして、チームは 1965 年のル・マンで総合優勝し、ル・マンで圧倒的な支配権を握る直前に GT40 を打ち負かしました。 しかし、トップクラスの耐久レースに出場したのはこれだけではありません。 250 は 1968 年と 1969 年にさらに 2 回ル マンを走り、1966 年、1968 年、1970 年のデイトナ 24 時間レースにも出場しました。この車は現在、インディアナポリス モーター スピードウェイ博物館が所有しています。
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