フォードは、2004 年から 2006 年までのレンジャー ピックアップを 100,000 台近くリコールしています。 自動車メーカーは、技術者がモデルのタカタ エアバッグに関連する以前のリコール修理を正しく完了したかどうかを確認するために、車両を検査する必要があります。 National Highway Traffic Safety Administration によると、技術者が一部の固定トラックに助手席側のインフレータを不適切に取り付けた可能性があり、衝突時にエアバッグが展開できない可能性があります。
フォードは 11 月にエアバッグの調査を開始し、インフレータが不適切に取り付けられた 7 台の車両を特定しました。 1月、部品を誤って取り付けた技術者は、影響を受けたトラックで作業する前に指示を確認しなかったと自動車メーカーに語った. これにより、フォードはサービス キットを変更し、正しい取り付けと正しくない取り付けを示す説明書を追加するようになりました。
自動車メーカーは、それが特定した欠陥のあるインフレータを備えた7台の車両をすでに修理しました。 レンジャーに不適切に取り付けられたインフレータに関連する事故や怪我の報告は聞いていないと述べている。
自動車メーカーは、2013 年にタカタ製エアバッグを搭載した車両のリコールを開始しました。その後数年間、自動車メーカーは、欠陥のある可能性のあるすべてのエアバッグを交換するために、複数の製品を発行しました。 インフレータ ユニットが破裂し、破片が車内に飛び散り、怪我や死亡の原因となる可能性があります。 欠陥のあるエアバッグにより、レンジャーのピックアップトラックを運転していた少なくとも 3 人を含む、米国で少なくとも 22 人が死亡しました。 最初のタカタのエアバッグのリコールは、ほぼすべての自動車メーカーの世界中の数千万台の車に影響を与えました。 危険なエアバッグを搭載した車両は依然として路上を走っており、依然として死亡事故を引き起こしています。
フォードは、今月末に自動車メーカーが通知書を送付するときに、98,550 人のレンジャーの所有者に新しいリコールについて通知します。 自動車メーカーは所有者にフォードまたはリンカーンのディーラーに車を持ち込むように依頼します。 サービス技術者は、以前に交換した助手席エアバッグを検査し、必要に応じて適切に再取り付けします。
修正は所有者に無料です。 フォードは過去数年間、リコールを制限するのに苦労しており、2022 年に最大のリコールを発行しました。 ここで、影響を受ける車を所有しているかどうかを確認してください。