オートノミーの 2 人の起業家は、フォードと フォルクスワーゲン グループ Argo のプラグを抜いて、世界中に 2,000 人以上の従業員を抱えるこのスタートアップを閉鎖しました。 アマゾン・ドット・コムは昨年、アルゴを救済するところだったが、経済が低迷し、オンライン小売大手が人員削減とコスト削減を開始したため、交渉から手を引いた。 事情に詳しい関係者によると、アマゾンは新会社に投資していないという。
新しいベンチャーは、自動運転技術にとって困難な時期に来ています。 自動運転車が収益を生むビジネスになるまでには、業界の多くの人が予想していたよりも時間がかかっており、投資家は株式から逃げ出し、一部の既存企業は開発資金の調達方法に苦戦している。
アルファベットとウーバー・テクノロジーズで自動運転の取り組みに携わってきたセールスキーとランダーは、アルゴの元最高技術責任者であるブレット・ブラウニングを迎え入れた。
自動運転トラック輸送では、新会社は、Via 部門が貨物を専門とする Alphabet の Waymo や、新興企業の Aurora Innovation、Gatik AI、Waabi Innovation Inc.、TuSimple Holdings Inc. と競合することになります。
無人配達の可能性は大きいが、これまでのところ成功には至っていない。 オーロラは再び資金を調達する予定であり、開発資金を維持するために売却または人員削減を検討しています。 親会社が他のアプリケーションの AI に注力している間、Waymo は人員削減を行ってきました。 TuSimple は、中国との関係に関する連邦政府の調査の焦点となっています。
ロボタクシー事業も、ゼネラル・モーターズ傘下のクルーズがウェイモとともに新たな市場に進出するなど、ほんの数社に絞られている。 別のロボタクシーのスタートアップである Zoox Inc. は、2020 年に Amazon に買収されました。