GWM は、より頑丈なバージョンの導入を検討していると述べています。 ウテ・キャノン オーストラリア、およびそのための追加のパワートレイン タンク 300 並ぶ。
GWM Ute Off-Road と非ハイブリッド バージョンの GWM Tank 300 の両方が、それぞれのモデルのオーストラリア政府の道路車両型式承認文書の最新バージョンに記載されており、販売が認定されていることを意味します。
「GWM Ute と非ハイブリッドのタンク 300 のオフロード版は検討中ですが、まだ確認されていません」と、GWM オーストラリアの広報担当者は述べています。
より頑丈な GWM Ute バリアントは、電子制御のロッキング フロントとリアのディファレンシャル、シュノーケル、クリープ モード、タンク ターン機能など、中国市場で幅広いオフロード機器を提供します。
中国では、クーパーまたは BF グッドリッチ 265/65 R18 オールテレーン タイヤを選択でき、フロント ウインチと窒素ショック アブソーバーが利用可能な機能として提供されます。 このタイヤの種類は現地の文書に記載されていますが、ブランドは特定されていません。
また、より商用に焦点を当てた中国市場モデルやローカル ラインナップのリーフ スプリングとは対照的に、マルチリンク リア サスペンションに乗り、シュノーケルを着用します。
中国ではターボチャージャー付きの 2.0 リッター ガソリン 4 気筒エンジンが提供されていますが、現地のドキュメントには、120 kW の出力を持つおなじみの 2.0 リッター ターボ ディーゼル 4 気筒しか記載されていません。 8速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。
ランニングクリアランスは 194mm から 228mm に増加しますが、ブレーキ付き牽引能力は打撃を受けます。 残りの範囲の3000kgからわずか2250kgと記載されています。
他のGWM Uteのバリエーションは、シングルキャブのバリエーションを含め、以前に承認文書に登場しましたが、まだ旅をしていません.
GWM Ute の承認文書の最新の更新では、シングル キャブ シャーシおよびシングル キャブ ute のバリエーションがまだ示されています。
この四半期に発売される GWM タンク 300 ハイブリッドに加えて、政府のデータベースには非ハイブリッド バージョンもリストされています。
これは、167kW の出力と 387Nm のトルクを発生するターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンを搭載し、8 速オートマチック トランスミッションと組み合わされます。
文脈上、タンク 300 ハイブリッドは、258kW と 615Nm の合計システム出力を備えたターボ 2.0 リッター ハイブリッド 4 を搭載し、9 速オートマチック トランスミッションを使用します。 フルタイム四輪駆動システムと組み合わせる。
ドキュメントには、変更されていないブレーキなしとブレーキ付きの牽引容量がそれぞれ 750kg と 2500kg と記載されています。
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タンク 300 シティ
中国の非ハイブリッド タンク 300 では、オフロード機器の完全なスイートがまだ利用可能です。
オフローダーは、スタイリングがわずかに異なる、シティまたはオフロード バージョンのいずれかで提供されます。
シティ バージョンは、7 つのドライブ モード、クリープ モード、タンク ターン機能、電子リミテッド スリップ ディファレンシャル、2 速トランスファー ケースを提供し、電子制御のロッキング リア ディファレンシャルを利用できます。
オフロード仕様には、電子制御のロッキング フロント ディファレンシャルと、センター ロッキング デフを備えたパートタイム 4 輪駆動も用意されています。
詳細: GWM Ute のすべて
詳細: GWM タンク 300 のすべて