EV ピックアップについてよく言われるのは、電気モーターとそれに付随するバッテリーの限界のせいで、電子で動くトラックはガソリンで動くツインと同じ量の仕事をすることができないという議論です。
Ford の調査結果が何らかの兆候であるとすれば、一部の EV ピックアップの所有者は、ICE の所有者よりも頻繁に主力車を実際に使用していることが判明しました。
が引用したフォードの調査によると、 デトロイト・フリー・プレス、F-150 ライトニングの所有者の 74% が、マルチ、土、フローリング、乾式壁などの移動などのホーム プロジェクトに月に 1 回トラックを使用しています。 これを、内燃機関を備えた F-150 の所有者と比較してください。このグループの 51% は、そのようなプロジェクトのために月に 1 回トラックを使用しました。 データをさらに掘り下げると、Lightning 購入者の 27% は、F-150 ICE 購入者のわずか 14% に対して、週に 1 回、家のプロジェクトの運搬にトラックの荷台を使用しているようです。 2021 年 9 月から 2022 年 10 月にかけて実施されたデジタル調査には、約 3,500 人のバイヤーが参加しました。
ここにはいくつかの要因が関係している可能性があります。 かなりの数のライトニング購入者が初めてトラックを所有していることが文書化されており、彼らが初めてホーム デポを稼働させることができるという驚異を経験していることを示唆しています。 具体的には、通常の F-150 の約 3 分の 1 と比較して、Lightning の購入者の半分以上が非ピックアップから来ています。 結局のところ、おしゃれな SUV やクロスオーバーを手放す人がいる場合 (一部はそうである場合もあります)、裏庭の庭にマルチを積んだり、家の改築プロジェクトのために家庭用品をカートに積み込んだりする可能性が高くなります。 新たに発見された能力は刺激的です。 花がバラから落ちるまでどれくらい続くかは、別の日の会話です.
そして、これらの使用統計では、集荷があるという目新しさが確かに役割を果たしていますが、ライトニングの所有者は、これらの運搬活動の一環として、トラックの巨大なフランクのユーティリティを展開できるという認識もあります. ほとんどの人がそのエリアに臭い堆肥を積み上げる可能性は低いですが、フランクの立方体のスペースに収まるように適切なサイズの補助プロジェクトギアを家に運ぶために絶対に使用できます.
調査の他の部分では、Ford は、Lightning の所有者の 60% 以上が 50 歳未満であり、ほぼ全員 (90%) が非電化車から乗り換えていると述べています。 約 70% が学士号を取得しているのに対し、ICE トラックでは 42% が学士号を取得しており、3 分の 1 が大学院の学位を取得しています。 ICE 所有者の約 14% が後者を請求できるようです。 言い換えれば、ライトニングは、ガソリン車とは明らかに異なるタイプの顧客をテーブルに連れてきているようです。
[Image: Ford]
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