エキゾチックなイタリアのブランド、ランボルギーニが、アヴェンタドールの後継車でデビューする予定のプラグイン ハイブリッド パワートレインに関する最初の詳細を発表したため、ランボルギーニの新時代の幕開けです。 待望のスーパーカーは「LB744」というコードネームで呼ばれ、まったく新しい自然吸気 6.5 リッター V12 を搭載しています。 置き換えられたモデルと比較すると、サンタアガタ ボロネーゼの新しいマシンはエンジンが 180 度回転しています。
481 ポンド (218 kg) で、前任者より 37 ポンド (17 kg) 軽量です。 また、9,250 rpm で 813 馬力、6,750 rpm で 535 ポンドフィート (725 ニュートンメートル) を発生するため、はるかに強力です。 復習として、ワンオフの Invencible と Autentica のペアなどの特別な Aventadors で提供されるトップスペックの V12 構成は、769 hp と 531 lb-ft (720 Nm) を持っていました。 新しい 12 気筒の獣は、818 馬力のサーキット専用の Essenza SCV12 にほぼ匹敵します。
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ランボルギーニの新しいフラッグシップカーはハイブリッドセットアップを採用するため、9,500 rpm のレッドラインを備えた強力な V12 はパワートレインの一部にすぎません。 ICE が後輪に出力を送る一方で、2 つの電気モーターが前車軸を駆動します。 新開発の 8 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションの上に配置された 3 つ目の電気モーターは、走行モードや道路状況に応じて後輪に動力を伝達します。
V12 と 3 つの電気モーターを組み合わせた新しい LB744 は、合計 1,000 馬力を発揮します。 エンジニアは、縦置きに取り付けられた V12 の後ろに DCT を横置きに設置し、トンネル内にリチウム イオン バッテリー用のスペースを確保しました。 重量が 425 ポンド (193 kg) のこのトランスミッションは、ウラカンよりも軽いだけでなく、ギアチェンジもより迅速に行われます。 そういえば、ランボルギーニはギアボックスがウラカンの後継車に採用されるだろうと言っています。
中央トンネルに取り付けられた 3.8 kWh のバッテリー パックは、最大 7 kW で充電できます。この場合、30 分かかります。 また、前輪の回生ブレーキを介して、または V12 からわずか 6 分で直接補給することもできます。 LB744は全輪駆動ですが、後退すると前輪駆動のEVとして機能します。 状況に応じて、後部に取り付けられた電気モーターも作動します。 言い換えれば、ランボルギーニの次のスーパーカーは、全輪駆動の電気モードで走ることができます。
熱心な人がそれほど気にするわけではありませんが、CO2 EV モードを備えたハイブリッド パワートレインのおかげで、排出ガスは Ultimae と比較して 30% 減少しています。 Sián FKP 37 がハイブリッドのパイオニアだったため、LB744 はランボルギーニの最初の電動化ではありません。 ただし、新しいスーパーカーにはパウチ セルがあるのに対し、スーパーキャパシタに基づく別の技術を使用していたため、PHEV ではありませんでした。