アルピナ ロードスター S | 斑点

BMW の母船への正式な吸収が順調に進んでいるため、Alpina は、BMW の最近のロードスターをスポーツ ラックスの扱いで扱うことをかなり前から断念していたようです。 E89 世代の Z4 には Alpina のバリエーションはなく、現世代の G29 車がそれを手に入れるという希望はすべて失われています。 約 17 年前の Z4 M ロードスター以来、BMW M が独自の 2 シーターを提供していないことを考えると、これは非常に残念なことです。

新しい親の下でもそれは変わらないようです。 ドイツのチューナーの責任者である Burkard Bovensiepen は最近、The Smoking Tire ポッドキャストで、Alpina は 1 シリーズや 2 シリーズなどの BMW の「より安価な」モデルを傘下に含めるつもりはなく、同社のより多くのモデルに引き続き注力することを明らかにしました。プレミアム製品。 おそらく、Z4 は前者のカテゴリに分類されます。 確かに、アルピナがその作品で目指している高速グランド ツアラーをカバーする M40i バリアントは常に存在しますが、それはやや不利な状況です。 適切な 2 シーター アルピナ エクスペリエンスを得るには、古いロードスター S に注意する必要があります。 クラシファイド広告に登場しました。

アルピナは、もちろん、BMW M の陽に対する陰です。 確かに速いですが、ニュルブルクリンクの北ループよりもドイツのアウトバーン ネットワークに適しています。 しかし、ロードスター S は少し違いました。 このモデルは 2006 年にわずか 2 年間の販売で廃止されたため、本質的には BMW Z4 M ロードスターの前身となるでしょう。 その間、わずか 370 台しか生産されず、そのうち 167 台は英国市場向けのライト フッカーでした。つまり、英国の Z4 Ms.

基本的に、ロードスター S は M カーとそれほど違いはありません。 明らかに、それはそれほど強力ではありません。 アルピナはめったにありません。 しかし、E36 M3 と Z3 M の北米バージョンに搭載されている 3.2 リッター エンジンの微調整バージョンである 3.4 リッター自然吸気直 6 気筒エンジンが提供する 300 馬力は、M の同等物からそれほど離れているわけではありません。 約 130kg も軽量化されており、出力重量比は M カーに比べて 1 トンあたり 10 馬力未満です。 しかし、ここでの（良い意味での）本当の衝撃は、チューナーがスイッチトロニックオートボックスを選択せず​​、代わりにZF製の6速マニュアルを取り付けたことです.

それ以上はアルピナの標準運賃です。 同社は独自のダンパーにアイバッハのスプリングを取り付けましたが、アップグレードは M バージョンに見られるものほど包括的ではありません。 しかし、重要なのは、ロードスター S が受けたインテリアの改造です。 アルピナはキャビンに何千もの変更を加えたと伝えられており、新しい革製のスポーツ シート、特徴的なブルーの文字盤、あちこちに散りばめられた会社のバッジとロゴが点在しています。 この車にはオプションのラグジュアリーパッケージが付属しており、当時は4,850ポンドの高額オプションでしたが、Bluetooth接続、駐車センサー、さらに多くの革などをもたらしました.

今では、このロードスター S は、アルピナスが大幅な減価償却の影響をほとんど受けていないため、眉をひそめる提示価格を持っているに違いないと思うでしょう。 しかし、バッジと独占権にもかかわらず、ナンバー137はデューク・オブ・ロンドンを通じて£20,995でリストされています. 比較すると、この Z4 M ロードスターはさらに 18,000 ポンドの価格が設定されています。 珍しい、少し柔らかい車を取り、残りの変更を使用して、南フランスのコルまでの遠征に出かけます。

エンジン： 3,346cc 直6
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 300@6,300rpm
トルク (lb ft): 267@4,800rpm
MPG: 28
CO2: なし
登録年: 2004年
記録された走行距離: 50,000
新品価格: £37,850 (オプション前)
あなたのもの: £20,995