愛してはいけないことは何ですか？ 色、サソリ、ただただクールです。
Abarth は、イタリアのロードカーおよびスポーツ ブランドであり、Stellantis が完全に所有する製造部門です。 1949 年にカルロ アバルトによって設立された彼は、彼の姓にちなんで社名を付け、イタリアのトリノに本社を置きました。
意味と歴史
Abarth & CSpA は会社のフルネームです。 FCA Italy SpA の部門の 1 つで、スポーツカーとロードカーを生産しています。 イタリアにあるにもかかわらず、その主な所有者はオランダの会社であるステランティス NV コーポレーションです。
カルロ アバルトはチシタリアのレーシング チームの共同所有者であり、スポーツ ディレクターでもありましたが、1947 年に会社が崩壊の危機に瀕していることに気付きました。 翌年、会社は閉鎖され、他の共同創設者の 1 人であるピエロ ドゥシオはアルゼンチンに引っ越しました。 カルロは、チシタリアのレーシング ドライバーであるグイド スカリアリニの父であるアルマンド スカリアリニから資金援助を得ることができ、失敗した工場の全資産を自分に譲渡しました。 1949 年の春、Guido と共に、Cisitalia の遺灰から新しい会社 Abarth & C が誕生しました。本社はボローニャにありましたが、2 年後にトリノに移転しました。
Cisitalia の清算後、Abarth は 204 台のスポーツカーを受け取りました。 これには、1 台の D46 車と、その他の多くの付属品が含まれていました。 すべての車両はすぐに名前が変更され、さまざまな名前でレースされました。 最新モデルのほとんどは、レース用に発表されました。 グイド・スカリアリニ、タツィオ・ヌヴォラーリ、フランコ・コルテーゼ、ピエロ・タルフィなどの有名ライダーが最新モデルで競い合いました。 1950 年 4 月にアバルト 204 A でパレルモ モンテ ペッレグリーノ カップを制したのはピエロでした。しかし、真のレーシング マエストロはカルロ アバルトでした。 彼は子供の頃の功績から、明らかにレースの心とスキルを持っていました。 彼はちょうど 11 歳で、スクーターの木製の車輪を革ベルトで覆って、より速く走り、近所の年長の子供たちを打ち負かすことができるようにしました。 スクーターでもバイクでもレーシングカーでも、カルロは勝者でした。 驚いたことに、彼はオリエント急行にも勝ったのです! 彼はバイクに乗って有名な急行列車に乗り、ウィーンからオーステンデまで 850 マイルを移動しました。
カルロのレーシング ドライバーとしてのキャリアは、Abarth & C の所有にまで発展しました。同社は、レーシングだけでなく、Simca、Lancia、Fiat の自動車部品とアクセサリーを製造および販売しました。 アバルトが自社の車両からアバルト 1500 ビポスト シリーズを構築するためのビジネス パートナーシップを開始したのは、フィアットとの取引でした。 同社は 850 ～ 2000cc クラスのスポーツカーで 60 年代に大きな成功を収めました。 その主なライバルはフェラーリとポルシェでした。
レーシングカーの組み立てを専門とする会社として、そのイメージには細心の注意を払いました。 アバルトの最初から、恐ろしいサソリがボンネットの上にあり、明るい赤と黄色の背景に対して反抗的に表示されていました. サソリは、彼が生まれた星座である黄道帯のためにカルロによって選ばれました。 高エネルギー、大胆不敵、リーダーシップ、無敵を象徴しています。 以下に示すように、エンブレムはブランドの存在の何年にもわたって変更されることはなく、基本的なコンセプト以外の小さな調整のみです.
1949 – 1954
ロゴの最初のバージョンは、会社名の上にあるサソリのシンプルな描写でした。 エンブレムのデザイナーはカルロ アバルト自身で、その才能は自動車のデザインにとどまりませんでした。 彼はサソリをできるだけリアルなイメージに近づけたかったので、多くの生理学的詳細を保持しました。 小さな横足の複雑な構造、爪の切り欠き、尻尾のセグメントの量、すべてが慎重に作成されました。 スポーツチームのロゴから着想を得て、ライバルを威嚇するようにデザインされました。 グイド・スカリアリニが若い頃に高く評価されていたサッカー選手であることを考えると、驚くことではありません。 カラーパレットは控えめで、黒の隣に青みがかったグレーがいくつかあります。 テキストはこれを打ち消し、会社名だけでなく所在地も強調した赤の太字を使用しました。
1954 – 1961
次のブランド変更では、明るい色の上に彫刻された盾にサソリを配置して、ブランドの競争心を強調しました。 黄色と赤がデザイナーによって選ばれ、エンブレムにアドレナリンを与えました。 興奮と恐怖のトーンのバランス。 これらのカラー ゾーンは、上部が太くなる薄い青色の輪郭の内側の対角線で区切られています。 会社名は盾のこの部分に移動され、現在は大胆な黄色で、赤い下線で上下にアーチを描いています. ロゴの力強さを強調するために、青色のアウトラインよりも少し太い黄色のアウトラインが付けられました.
1961年～1969年
この間、アバルトのスポーツカーは成功を収め、所有者はエンブレムに独創性を加え、サソリの複雑なディテールを放棄することを選択しました。 社名の背景と同じブルーで塗装しました。 青いアウトラインは単一の細い黒いアウトラインに変更され、白いアウトラインで強調されて 3D の外観になりました。 イメージの芸術的なスタイルは、アグレッシブで詳細な感じから、図式的で抽象的なトーンに変わりました。 アーティストはロブスターの足を細くし、尾の部分を減らし、はさみを増やし、体に白いハイライトを追加しました.
1969年～2007年
この長い期間の間に、エンブレムの青は紫と黒に置き換えられました. 紫の量は最小限に抑えられ、「& C」のない「Abarth」という名前の背景としてのみ使用されました。 黒は、さらに詳細度の低いサソリと細い輪郭を埋めるために使用されました。 スコーピオン スタイルはキュービズム スタイルになりました。 「Abarth」の文字は太字のままでしたが、白になりました。 赤いアーチの下線が戻ってきました。 黄色はパステル調の色合いになり、再びシールド全体に接する最も支配的な色になりました.
2007 – 今日
このバージョンでは、ブランド名の下にイタリアの国旗の色を使用することで、デザイナーが愛国心の精神でエンブレムを埋めました。 これにより、これとサソリの間の赤い境界線が赤から緑、白、赤に変わりました。 盾の幅が広くなり、「アバルト」のサイズが大きくなり、碑文がアーチ型になりました。 これにより、文字の高さに違いが生じ、両側の小さい文字から最も高い中央の文字までアーチが形成されました。 エンブレムはエッジ部分をメタルフレームのようにハイライトとシャドウでデザインすることで、メタルシールドのようなデザインに仕上げました。 サソリは斜めのストリップに正確に配置され、視覚的に2つの部分に分割されました。 爪と頭はイエローゾーン、胴体、脚、尻尾はレッドゾーンです。
エンブレムのフォントと色
Cisitalia が Abarth としてブランド変更されたとき、その所有者はサソリのイメージを選びました。それ以来、その節足動物はアイデンティティの中に存在し続けています。その描画スタイルだけが変更されました。
碑文の書体はもともと Microgramma D Bold Extended に近いものでした。 このフォントは、Alessandro Butti と Aldo Novarese によって作成されました。 Thomas E. Harvey によって作成されたフォント Grammara Normal Font は、それに最も近い無料版です。
ロゴの配色は、黄、赤、白、黒で構成されています。 その 70 年の生涯を通じて、そのパレットには青、紫、緑の期間が追加されてきました。
