BMWが関与するドラッグレースがあるときはいつでも、それは通常、フルファットのMカーか、少なくともM Performanceモデルです. 一連のドラッグ レースでポルシェ マカン T と戦っている、下位の xDrive30i 仕様の X3 を扱っているため、ここでは当てはまりません。 どちらも全輪駆動とターボチャージャー付きの 4 気筒エンジンを搭載した小型の高級クロスオーバーであるため、比較は公正です。
X3 は 2.0 リッター ユニットを搭載し、248 馬力と 350 Nm (258 lb-ft) のトルクを発揮しますが、マカン T は、同じ排気量のガス エンジンによって生成される出力がもう少し大きくなります。 261 hp と 400 Nm (295 lb-ft) のタップで、ポルシェ クロスオーバーは 2 つの中でより強力ですが、BMW よりも 50 kg (110 ポンド) 重くなります。
どちらもオートマチック トランスミッションを搭載していますが、X3 xDrive30i にはトルク コンバーター ユニットが搭載されており、マカン T にはデュアル クラッチ セットアップが搭載されています。 もう 1 つの大きな違いは、BMW にはローンチ コントロール システムがないことです。一方、ポルシェはドライバーがクロスオーバーを迅速に開始できるようにするためのすべてのハードワークを行います。 紙の上では、シュトゥットガルトのスポーティーなクロスオーバーは、6.2 秒対 6.3 秒で、ミュンヘンのライバルよりも 10 分の 1 秒速く 62 mph (100 km/h) に達します。
ローンチ コントロールを備えていたにもかかわらず、マカン T は 4 回のドラッグ レースすべての開始時に遅かった。 それでもなんとか全勝することができました。
その後のパフォーマンス テストでは、X3 xDrive30i はコンフォート モードで 7.79 秒、スポーツ モードで 6.49 秒でスプリントを実行しました。 ローンチコントロールをオンにしていないマカン T では、ノーマル モードで 6.99 秒、スポーツ プラス モードで 6.63 秒かかりました。 システムを起動すると、スプリントにかかった時間はわずか 5.86 秒でした。
ブレーキ テストでは、BMW は 62 mph (100 km/h) から 2.57 秒後に停止し、その間に 35.54 メートルを走行しましたが、ポルシェは 2.64 秒と 36.97 メートルで停止しました。
ソース： カーエキスパート / YouTube