現在のホンダ シビック Si は、今日の市場で最高の車の 1 つです。 それはまた非常に高価であり、それが今日のような車が好きな理由です ナイスプライスまたはサイコロなし 2014年版は対照的に魅力的に見えるかもしれません。 この最終世代版の魅力を見てみましょう。
BMW は長い間自社の自動車を「究極のドライビング マシン」と宣伝してきました。 多くの愛好家にとって、このマントラはドライバーの関与を意味し、ドライバーとマシンの間の物理的な接続に相当します。 昨日の 1985年 BMW 535i より複雑なゲトラグマニュアルの代わりに4速オートマチックをスポーツすることで、そのエンゲージメントの一部を欠いていました. この注目すべき要因は、走行距離の多さと全体的なだらしのなさとともに、この車とその 5,200 ドルの提示価格に対する意見を妨げました。 最終的に、66% のノー ダイスの損失が発生しました。
「豚の口紅」という言葉を聞いたことがあるでしょう。これは、欠陥や失敗をかろうじて覆い隠すことによって、望ましくないオブジェクトをドレスアップする試み (多くの場合無駄です) を表すために使用されます。 そのオブジェクトに致命的な欠陥がなく、完全に望ましくない場合はどうなるでしょうか? 最初は本当に格好良い豚だったら? それを何と呼べばよいでしょうか。
ホンダは、約 40 年間、Si トリム (「スポーツ インジェクション」を意味する) でシビック ラインをドレスアップしてきました。 長年にわたって適用された高性能エンジン、タイトなサスペンション、微妙にアグレッシブなボディキットが、豚の口紅に過ぎなかったと言うのは、ベースのシビックにとって不公平です. しかし、これらの年の間に、さまざまなレベルの魅力がありました.
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これ 2014 ホンダ シビック Si あまり魅力的でない豚の時代の 1 つから来ています。 9代目シビックひいてはSiが悪い車だと言っているわけではない。 フォルクスワーゲン GTI やフォード フォーカス ST などの先行モデルや同時代の競合他社と比較すると、少しがっかりすることがわかりました。
この世代のSiの主な問題は、ホンダが自然吸気エンジンをターボの戦いに持ち込んだことです。 その 2.4 リッター DOHC 4 気筒エンジンは、ホンダの VTEC カム マジックを提供します。 これにより、出力が 205 馬力と 174 lb-ft のトルクに向上します。どちらもかなり健全な数値です。 その勢いは、前輪を駆動する 6 速マニュアルとリミテッド スリップ ディファレンシャルに供給されます。
これは、黒の上に黒で、車高調を下げることといくつかの偽のツーピースのアフターマーケットホイールを除いて、完全に在庫があると主張されています。 両方のモッドは、新しい所有者にとって元に戻すのが比較的簡単なはずですが、大騒ぎはまだそこにあります. 広告によると、時計には 135,000 マイルあります。 年間約15,000件に相当します。 そのような数値は、一般的に妥当な使用による損耗と見なされるものの最上位に位置しますが、車の写真には、内部または外部の顕著な欠陥の証拠は示されていません。 エンジンベイは特にきれいに整頓されており、最近のディテールを楽しんでいるか、気難しい所有者に恵まれているようです。 興味深いのは、ホンダがまだ車に伝統的なラジエーター キャップを使用していることです。これは、この 2014 年モデルと現在のモデルの車に共通するものです。
売り手によると、車は「非常に優れている」とのことです。 バックカメラやナビ、キーレスエントリーなど、新車ならではの便利な装備が充実。 また、ホンダの奇妙な2層ダッシュボードと、イライラするほどノブのないインフォテインメントシステムも付属しています. タイトルはきれいで、値札は 15,500 ドルです。
さて、投票で大騒ぎする前に、現在のシビック Si(同じ 200 馬力でトルクが少し大きい)が、その 2 倍をわずかに下回ることを考慮してください。 いくつかのオプションを追加すると、突然、ドアの外で 35,000 ドルを超えます。 それはこの2014年を魅力的な価値にしていますか?
あなたは何を言っていますか? このシビック Si は、広告で提示された 15,500 ドルの価値があるでしょうか? それとも、その価格は後悔の「Si」を誘発しますか?
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