ニッサン Z 初代 1960 年代後半に ダットサン240Z、しかし日本では、この初代モデル (コードネーム S30) は日産フェアレディ Z として知られていました。「ジェイ・レノのガレージ」の最近のエピソードで、Z スペシャリストのジェイ・アタカは、日本で販売されたバージョンの初期の例を披露しました。
両方の市場で販売されていますが、240Z は米国を念頭に置いて設計されています。 当時、日産の西海岸事業の責任者であり、ミスター K to Z の車ファンとして知られていた片山豊は、車を推し進め、アメリカ人がフェアレディの名前を好まないことを懸念して、代わりに 240Z の名前を提唱しました。 当時の他の米国市場の日産モデルと同様に、このスポーツカーにもダットサンのバッジが付けられました。
ここに示されている車は、日本で販売されている車の一般的な特徴であるフェンダーに取り付けられたミラーによって、JDM モデルとして簡単に識別できます。 また、カバー付きのヘッドライト、グリルに取り付けられた方向指示器、およびこれがベース モデルであるため、ハブ キャップのないプレーン スチール ホイールも備えています。 この車には、米国では工場オプションとして提供されていなかったロッキング ガス キャップもあります。
米国仕様の 240Z は、130 馬力を発生する 2.4 リッターの直列 6 気筒で発売されましたが、その後 1971 年の途中で 125 馬力に格下げされました。このエンジンは、1969 年後半に少し早く生産を開始しました。この車は、出力を 125 馬力に高めたアップグレードされたヘッドと、5 速マニュアル トランスミッションを備えています。
日本は2.4リッターバージョンと、当時販売されていた日産スカイラインGT-Rと共有された2.0リッターインライン6のツインカムバージョンを備えた特別なZ432も手に入れました。 S30 世代の Z は新車時、日本では比較的手頃な価格だったが、ほとんどが米国に輸出された、と安宅氏は指摘した。
240Z は、今日でも米国のクラシックカー界でよく見られる光景であり、複数の例があります。 ジェイ・レノのガレージに登場 しかし、この JDM フェアレディ Z は、 日産Zの初期の歴史. 完全なビデオを見て、確認してください。
この記事の原文は モーターオーソリティー、編集パートナー ClassicCars.com.