昨年末、 ヒュンダイは再設計されたコナをからかった いくつかの画像といくつかの詳細を公開することによって。 それがどのように見えるか、またコナよりもかなり大きくなることはわかっていましたが、それ以上の次の情報はあまりありませんでした。 反復. 今日、私たちは 電気バージョンの範囲を含む、2024 ヒュンダイ コナに関するより多くの情報。
ヒュンダイによると、2024 年のコナ EV には 2 つのバッテリー オプションが搭載される予定です。 米国に到達する可能性が低いと思われる小さい方は、48.4 kWh のバッテリーを搭載しており、その構成では、コナ EV は約 154 hp と 188 lb-ft のトルクを発生します。 一方、長距離バージョンには 65.4 kWh のバッテリーが搭載されており、トルクは同じままですが、出力は 214 hp に増加します。 また、航続距離は 490 km (約 304 マイル) と推定されていますが、これはヨーロッパのテスト サイクルに基づいています。 EPA のテストでは、航続距離はおそらく 260 マイルに近くなります。 Kona EV には「車両から負荷へ」の充電機能も備わっており、電源として動作させることができます。
コナのアイデアは気に入っているが、完全な電気自動車にする準備ができていない場合は、ハイブリッドだけでなく、通常のガソリン式バージョンもあります. しかし、プレス リリースではどちらのパワートレインについても多くの情報が提供されていませんでした。これは、EV が韓国の自動車メーカーの主な焦点であるように思われるからです。
それでも、コナのすべてのモデルは、クロスオーバーの新しい外観を備え、フロント全体に水平のライトバーがあり、新しいより広々としたインテリアと、より寛大な貨物エリアがあります. 写真を見ると、キャビンは以前よりも良い素材を使用しているように見え、座るのがより楽しい場所になるはずです. ドライバー ディスプレイとインフォテインメント システムとして機能するデュアル 12.3 インチ スクリーンにもかかわらず、ヒュンダイはそうではありません。 完全に排除されたボタン センターコンソールから。 あなたは実際に物理的なコントロールを得ることができます.
全体として、新しいコナ EV は、従来のバージョンよりも約 7 インチ長く、ホイールベースは 2.4 インチ長く、幅は約 1 インチ、高さは 0.8 インチ高くなっています。 より薄いシートと組み合わせることで、新しいコナはドライバーとパッセンジャーの両方にとってより快適になるはずです。 さらに、長さが追加されたことで、後ろにより多くのものを収納できるようになりました。
悲しいことに、新しいコナが提供する多くの機能は米国では利用できません.これには、ヒュンダイが「運転後の疲労を軽減するのに役立つ「無重量」の体圧分散のために最適化されている」と言うオプションの非常に快適なシートが含まれます.ヘッドアップディスプレイ。 ワンペダル運転、OTA アップデート、サラウンド ビュー カメラ システム、ヒュンダイの最新の先進運転支援技術スイートを利用できます。
新しいコナの最高の機能のいくつかを手に入れることができないのは残念ですが、他の市場での小型車への関心が十分に強いため、米国も何らかの形で引き続き利益を得ることができることを認識しています. ヒュンダイは最近確認した オートカー i10、i20、i30 の新世代を導入する予定であることは、アメリカ人のクロスオーバー愛にもかかわらず、新しいヒュンダイ アクセントとエラントラも登場する可能性があることを意味します。
ヒュンダイは、2024年のコナが米国でいつ発売されるかを明らかにしていないため、今年後半に発表される予定であり、おそらく同時に価格も発表される.
