ゼネラルモーターズ 問題を見ているようです テスラの 完全な自動運転のベータ版 「もっと良い方法があるに違いない」と対処し、考えました。 複雑な落とし穴 交差点と街の通り 信頼性に劣るテスラのシステムにとって、実際の問題であることが証明されています。 そのため、GM が「ウルトラ クルーズ」（運転シナリオの約 95% をカバーする半自動運転システム）を来年発表するとき、 キャデラック セレスティク、それらの問題を回避しようとしています…少なくとも最初は。
見逃した場合：
自動車ニュース システムのチーフ エンジニアである Jason Ditman と話をしました。 彼は、Ultra Cruise は、実際には、交差点やその他の複雑な交差点でドライバーに引き継ぐように指示するだろうと述べました。 さらに、駐車場や所有者の私道などの目的地の入り口で、ドライバーに制御を委譲します。
「時間の経過とともに、これをほぼすべての舗装道路をカバーするところまで拡大する予定です。」 ディットマンは言った オートニュース.
GM は、ウルトラ クルーズに関して「安全な展開」というフレーズを繰り返しているようです。 このアプローチとロールアウトは、Tesla の FSD Beta とは対照的に行われています。 そのシステムは 現在大規模なリコール中、 これは 米国司法省による調査中、そしてそれが 株主は、虚偽の安全性主張をめぐって自動車メーカーを訴えている.
Ultra Cruise のロールアウトだけが FSD Beta との違いではありません。 システムがどのように動作するかについての技術とアプローチも、出発点です。 アウトレットは、テスラのようにカメラだけを使用する代わりに (今のところ、少なくとも)、Ultra Cruise は 7 台の長距離カメラと 20 以上のセンサーを組み合わせます。 このシステムは、短距離および長距離レーダー、フロントガラスの後ろのライダー、ステアリング コラムのカメラを使用して、ハンドルを握っているドライバーが実際に注意を払っていることを確認します。
ディットマン氏は、テスラを少し掘り下げて、GM はまだ公道でのウルトラ クルーズのテストを開始していないが、一般に公開される前に十分に吟味されると述べた. これは、テスラが顧客を公道で人間の形をしたモルモットとして使用することで採用したアプローチとは大きく異なるアプローチです。
自動車ニュース ディットマンによると、最初に発売されたとき、ウルトラクルーズはハイエンドの GM 車でのみ提供される予定である. それはスーパークルーズを解放します– それ自体が優れたシステム – GM の安定した車両で、より多くのマスマーケット向け車両に拡大する。 伝えられるところによると、ウルトラクルーズははるかに広がる フラッグシップ、$300,000 Celestiq スーパークルーズが他の車両に到達したよりも速い速度で。