最初のミニ クーパーが登場してから 60 年。 運転体験として、過度に重くて複雑な 90 年代のモデルではなく、適切にクラシックな Mini よりも優れたものはないかもしれません。 とても軽く、純粋で、小さく、楽しいので、運転のスリルを醸し出します。 速くはありませんが、オリジナルの Mini は実際のドライビング プレジャーの 3 重蒸留されたエッセンスであり、誰もが感じる必要があります。 勇敢で小さな英国のハッチバックを祝うために、クーパー カー カンパニー (現在はジョン クーパーの息子であるマイク クーパーが経営) は、ブライトウェル モーター カンパニーと協力して完璧なクラシック ミニを作成しました。
ミニ クーパー S アニバーサリー エディションは、その名の通り、まさにクラシック ミニのあるべき姿です。 息を呑むほど美しく、完璧にシンプルです。 うるさいライン、贅沢なホイール、風変わりなディテールはありません。 上品にレストアされたクラシックなミニのように見えます。
興味深いことに、ミニ クーパー S アニバーサリー エディションは、コンノート クーパー グリーンとオールド イングリッシュ ホワイト ルーフの 1 つの仕様のみで提供されます。 ボディ全体にも防錆処理を施し、何十年も使えるようにしたそうです。 内部は、美しくシンプルです。 赤とグレーの革張りのシート、黒のダッシュボード、豪華なスミスのゲージ、そして機能の完全な欠如が、信じられないほど魅力的です。
しかし、この車は単なる忠実なレストアではありません。 また、より速く、より鋭く、さらにエキサイティングなドライブを実現するために変更されました。 ボンネットの下では、標準のミニ シリーズ A エンジンが 1,275cc から 1,380cc にボアされ、新しいピストン、新しいキャブ、新しいバルブ、およびミニ レーシングの伝説ニック スウィフトの厚意による Swiftune カムが与えられました。 クロスレシオの4速マニュアルトランスミッションは、当然のことながらギアチェンジを処理します。 願わくば、この Mini のギアが、私が最後に運転したクラシック Mini よりも見つけやすいことを願っています。
しかし、改造された Mini はそれだけではありません。 また、Koni の調整可能なダンパー、改訂されたサスペンション ジオメトリ、およびアップグレードされたブレーキも備えています。 クラシックな Mini の運転は楽しく愉快ですが、そのサスペンションは残忍で、ブレーキはフリントストーン スタイルのフット ブレーキと同じくらい効果的です。 したがって、アップグレードされたサスペンションとブレーキは、たとえ走り方が少し変わったとしても大歓迎です。 これらは歓迎すべき変更です。
ただし、必要な場合は、頑張ってください。 20台限定で価格は非公開。 ただし、このような古典的なミニのリメイクのほとんどは 6 桁の費用がかかり、古いことわざにあるように、「いくらかかるかを尋ねなければならない場合、それを買う余裕はありません。