次世代のヒュンダイ コナは、今後数か月で米国のショールームに登場します。これは多くの点で進化的なアップデートですが、注目に値することがたくさんあります。
まず第一に、韓国のクロスオーバーは 7 インチ近く長くなり、キャビンはより広いだけでなく著しくアップグレードされています。 新しい技術機能が追加され、EVバージョン用のより大きなバッテリーパックがわずかに広い範囲を提供します. 不思議なことに、馬力がアップしている間、全電動モデルはトルクをいくらか失います。
以前と同様に、バイヤーにガスまたは全電気推進の選択肢を提供するさまざまなモデルが多数あります。 スポーティな N ライン モデルを含む内燃機関を使用するバージョンの中で、ヒュンダイは現在、予算内で環境に配慮したモデルを探している人向けに短距離バッテリー モデルを追加しています。
自動車メーカーの韓国本社は、2024年のヒュンダイ コナに関するいくつかの詳細を発表しました。 完全な仕様を待つ必要があります。 しかし、これまでに学んだことは次のとおりです。
より長く、より広々と
トリム パッケージに応じて、新しいクロスオーバーの全長は 6.9 インチにもなり、ホイールベースは 2.4 インチ伸びます。 自動車メーカーは、第一世代のコナに関するいくつかの主要な不満、特に窮屈なキャビンと貨物室に対処することに着手しました. 30％薄いフロントシートへの切り替えと同様に、寸法の増加は確かに役立ちます。 すべての座席を直立させると、ヒュンダイは貨物スペースが 13 立方フィートから 17 立方フィートに跳ね上がると主張しています。
購入者は、ドライバー用の新しい「リラクゼーション シート」を選択することができます。これは、長いクルーズではるかに快適であると主張されています。
スタイリングの更新は控えめです.2024年モデルとの最も明白な違いは、小型で低く取り付けられたヘッドランプと、新しいコナのグリルの上にあるライトバーの導入です. この「シームレスな地平線」デザインは、2024 年モデルの新しいテールライト デザインに反映されています。
トリムによって微妙な違いがあります。 EVのボディカラーのクラッディングを拾うNラインを除いて、すべてのガソリンモデルでボディのクラッディングはグレーです。 N ラインには、かなりアグレッシブな 2 ピースのリア スポイラーも追加されています。
パワートレインのオプション
悲しいことに、そのモデルは、パワーに違いがなく、見た目よりも派手に見えます.
EVのドライブトレインに関しては、いくつかの大きな変更があります。 馬力は17馬力アップして218馬力。 しかし、ヒュンダイがリリースを間抜けでない限り、トルクは適度に堅実な 291 ポンドフィートからより貧弱な 156 に低下します。
電力は 65.4 キロワット時のリチウム イオン パックから供給され、1.4 kWh 増加します。 グローバル WLTP テスト サイクルを使用して、Hyundai は 1 回の充電で 304 マイル、つまり 3 マイル増加すると主張しています。 米国の仕様は公開されていませんが、これは、現在の EPA 評価である 1 回の充電で 258 マイルから同様にわずかなジャンプであることを示唆しています。
充電
充電時間は、Hyundai Ioniq 5 とより一致して、より速く見えるように見えます。また、充電電力が 400 ボルトから 800 ボルトに跳ね上がることを意味するかどうかを確認する必要があります. 2024 年の Kona は、わずか 41 分で容量の 10% から 80% になると予想されます。
Ioniq 5 と同様に、Kona は双方向充電を備えているため、電力を供給できます。 たとえば、停電時に家電製品に電力を供給したり、キャンプ場でテレビを操作したりできます。
近距離EV
短距離モデルは 48.4 kWh のバッテリー パックを使用します。 それがNCM（ニッケル-コバルト-マンガンの略）に固執するか、エネルギー密度の低いリン酸鉄リチウムに移行するかは不明です. 範囲データを待つ必要があります。 このバージョンは、長距離コナと同じトルクを発生しますが、わずか 146 馬力です。
真のスポーツ N モデルが 1 年か 2 年後に続くのを見て驚かないでください。 Car & Driver は、Hyundai も Kona Hybrid を開発していると報告していますが、米国向けではありません。
ガスモデルは、前輪駆動または全輪駆動のいずれかで提供されます。 EVはフロントに搭載された単一のモーターを使用しますが、フロントとリアのモーターを備えたよりスポーティなパッケージが続く可能性があります.
新技術
ヒュンダイが現在他の製品ラインで提供しているものに合わせて、高度な運転支援システムの範囲が拡大することを期待しています。
工場でリリースされた画像は、新しい技術がより大きなインフォテインメント画面とデジタルインストルメントクラスターの両方を1枚のガラスの下に含むことを示唆しています. ただし、それが2024年のコナの範囲全体で標準になるかどうかは、自動車メーカーは述べていません.
新しい 360 度カメラ ビューと、キーの代わりにスマートフォンを使用する機能があり、ヒュンダイ、ジェネシス、キアのモデルのヒュンダイ モーター グループのラインナップ全体に展開されます。
タイミング、料金
全体として、他のヒュンダイ製品ラインで見られるように、キャビンは著しくアップグレードされたようです.
2024年の現代コナは、ニューヨーク国際自動車ショーで4月にデビューする予定です。 価格は、2023 年の第 3 四半期の発売日近くに発表される予定です。