中に高く飛んだ後 1970年代 そして 1980 年代、GM のオールズモビル部門の売り上げは 1990 年代初頭までに驚くほど落ち込みました。 その車 ずんぐりして時代遅れに見えた、テクノロジー満載の日本の高級車が顧客を奪っていました。ブランド名の先頭にある音節「Old」は、車の買い物客に、 オールズモビル博士のヤングモービル はずっと昔のことでした。 これらの問題への対応は明確でした。最新のDOHCエンジンと多くの電子機器を備えた大きくて滑らかな外観の高級セダンを構築し、車のほぼすべての場所から「オールズモビル」という言葉を削除します（ラジオのフェースプレートにのみ表示されていました）。 . これは。。。でした オーロラ、1995年モデルにデビュー。 2000 年に休止した後、オーロラは 2001 年に大幅に変更された (そしてそれほど大胆ではない) 第 2 世代バージョンとして戻ってきました。 それが私たちが今日持っているものです ジャンクヤードジェム.
一目でオールズモビル ブランドとのつながりを強調しないようにするために、オーロラは、 オールズロケット エンブレム 1960年代初頭にさかのぼる. 1997 年から、オーロラ以外のオールズモビルは ロケットにインスパイアされた新しいロゴ これは、Aurora グリフからかなり借りてきました。 この車には「ゴールド パッケージ」が追加で 175 ドル (現在は 297 ドル) で付いたので、エンブレムは金色です。 オールズモビルの名前は、これらの第 2 世代の 2001 年から 2003 年までのオーロラのデッキリッドに付けられましたが、マーケティング資料ではこの車を「オールズモビルのオーロラ」と呼んでいました。
オールズモビルの購入者の平均年齢を引き下げ、アキュラとインフィニティスをすべて押しのけようとするこれらすべての試みは、2000 年後半にはあまり意味がなくなりました。 オールズモビル ブランドを段階的に廃止すると発表 次の数年間。 最後のオールズモビル オーロラは2003年までしか持ちこたえませんでしたが、2004年モデルでした.
2代目のインテリアは初代に比べて品質が劣り、GMの部品箱が散らばっていた。
それでも、2001 年は 50,000 台以上を販売し、Aurora の最高の販売年となりました。
これは 最上位の 4.0 モデル、キャデラックの DOHC ノーススター V8 エンジンのボアを抜いたバージョンを搭載し、250 馬力と 260 ポンドフィートの定格です。 第1世代とは異なり、第2世代のオーロラは、基本的にノーススターの4分の3の3.5リッターDOHC V6エンジンを搭載していました。 そのエンジンは 215 hp と 234 lb-ft を出しました。
利用可能な唯一のトランスミッションは4速オートマチックでした。
2001年から2003年のオーロラは、その前身と同じGボディプラットフォームに基づいていました（および ポンティアック ボンネビル、ビュイック・ルセーバー、キャデラック・ドゥビルなど）ですが、初代よりも少し小さくて軽い車でした。
張り地はもちろんレザーで、伝統的なオールズモビルの柔らかさを提供していました。 この車のメーカー希望小売価格は 34,794 ドル、2023 年のドルで約 58,976 ドルでした。
これには、395 ドルのホワイト ダイヤモンド ペイントと 1,095 ドルのパワー サンルーフ (現在は 670 ドルと 1,856 ドル) を含む、ほぼすべての可能なオプションが搭載されているように見えるため、最終的な集計では、おそらくキャデラック エルドラドの価格帯に押し込まれました。
これは、CD を再生するオプションの Bose Acoustimass オーディオ システムです。 と カセット。 価格: 500 ドル (インフレ後は 848 ドル)。
マイク・マルーンはまだ車を販売しています コロラド スプリングスにあり、今日、この車の最後の駐車スペースがある都市です。
あなたはその中に入る。 それはあなたの中に入ります。
この販売代理店のプロモーション ビデオには、「アグレッシブ」と「キレ」に関する決まり文句が満載です。
絶賛は避けられませんが、 できる それを打ち負かします。