のように テスラ モデル 3 その前に、 フォード F-150 ライトニング アメリカでの EV 移行の先駆けとなる可能性があります。 フォードの EV へのアプローチは、ファンが反対して抗議したため、ちょっとしたつまずきから始まりました。 馬のバッジ の ムスタングマッハE、 しかし F-150 ライトニング 同じリスクを取り、それは報われました。 F-150 ライトニングは単なる新しい EV ではありません。 F-150バッジ.
だから、他にどのモデルがそれほどの重量を持っているか知りたい. EVへの切り替えを納得させるには、他にどの車を電気化する必要がありますか?
のような別のトラックですか？ トヨタ タコマ? または多分文字で何か J F その上？ みたいな通勤車になるのかな ホンダアコード? または多分のような古いお気に入り マツダミアータ? ほら、最も注目すべきことの1つ テスラ — それはさておき 論争的なCEO — EVメーカーがすべての新しいモデルを導入したということです. 新参者として、テスラには、フォードや GM のように、数十年どころか、何年も前のメーカーやモデルはありませんでした。
との関係以外に、 ロータス エリーゼ、 テスラ ロードスター 古いものを好む業界では、多かれ少なかれ新しいものでした。 結局のところ、懐かしさは良いビジネスです。 しかし、テスラは懐かしさにほとんど訴えることができませんでした。 ロードスターに続いて、テスラ モデル S、モデル X、モデル 3、そしてモデル Y が登場しました。これらは、過去に執着するのではなく、未来を見据えた新しいモデルでした。
一方、フォードは過去を手放すことはできません。 の F-150 ライトニング 私たち自身のカイル・ハイアットが証明できるように、素晴らしいEVですが、それは長期にわたるFシリーズのおかげです. テクノロジーの観点からでなくても、確かに 認識. 明確にするために言うと、最愛の親しみやすいバッジを、誰もが慣れていないかもしれないなじみのない技術に付けることは何も悪いことではありません. EV トラックの「Lightning」バッジでさえ、過去やボルトなどすべてにうなずく理由がこれで説明できます。 マスタング マッハ E も同様で、馬のバッジの 60 年近くの歴史に基づいています。
ゼネラルモーターズも同じことをした。 米国の自動車大手のハロー電気自動車は、 ハマー — 湾岸戦争の名残りで、お尻を蹴ることがすべてです。90年代と十代。 星条旗。 自由へのワット。 それはすべて、何か新しいものを古いものと結びつけることによって口当たりの良いものにすることを中心に構築された戦略です. それを踏まえると、完全に電気化された場合、どの古いモデル (つまり、ガソリンを動力とする、またはガソリンで駆動されていた) が、最終的に EV に切り替えることを納得させるでしょうか?
