カウントダウンはもうすぐ終わります。 傍観者としての半世紀を経て、フェラーリは 3 月についにトップレベルの耐久レースに復帰します。
フェラーリは、FIA 世界耐久選手権のハイパーカー クラスと IMSA スポーツカー選手権の GTP クラスの両方に参加できる 499P LMH レースカーで復帰します。 フェラーリはこれまでのところ、ル・マン 24 時間レースをハイライトとする WEC のみに関与していますが、フェラーリが選択すれば、499P はスポーツカー チャンピオンシップの一部のラウンドに登場する可能性があります。
499P の最初の公式イベントは、3 月 11 ～ 12 日にフロリダ州のセブリング インターナショナル レースウェイで開催されるプロローグ ミーティングです。 2023 年の WEC カレンダーの最初のレースであるセブリング 1000 マイルは、3 月 17 日に同じトラックで開催されます。
フェラーリは、アントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンのカーナンバー50、アレッサンドロ・ピア・ギディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョビナッツィの2台の499Pレースカーを投入します。 51号車。
2023年世界耐久選手権におけるFerrari 499P LMHのドライバーラインナップ
フェラーリは独力ではありません。 LMH キャンペーンでは AF Corse と提携し、新しいチームは Ferrari – AF Corse として知られるようになりました。 AF コルセは、フェラーリの量産ベースの GT レースカーを使用して、WEC の GT クラスに長年参戦してきました。
499P は、LMH ルールの下でゼロから開発されました。 パワートレインには、フェラーリ 296 GTB スーパーカーから派生したツインターボ 3.0 リッター V6 が搭載されています。 499P は、エンジンとフロントアクスルを駆動する電気モーターを組み合わせています。 エンジンがリアアクスルを駆動するため、499P は全輪駆動になります。 名前の「499」は立方センチメートルで測定された各シリンダーのサイズを示し、「P」はフェラーリのスポーツ プロトタイプ レーサーの最新モデルであることを表しています。
フェラーリが最後にトップレベルの耐久レースに参戦したのは 1973 年で、その年以降はフォーミュラ 1 に専念するために撤退しました。最後のタイトルは 1972 年の世界スポーツカー選手権であり、312PB のレースカーでこのシーズンを支配しました。