- 1 月に権威あるデイトナ 24 時間レースで優勝した後、マイヤー シャンク レーシングは、レース中に IMSA に送信されたタイヤ空気圧データを操作したとして罰せられています。
- チームはウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップで 200 ポイントを失い、オーナーのマイク シャンクは保護観察処分になり、1 人のエンジニアは無期限の停職処分になりました。
- しかし、チームはレースの公式勝者のままであり、ドライバーがロレックスの賞品の時計を保持することで、トロフィーを保持することが許可されます.
2023 年のデイトナ 24 時間レースの残り 27 分でグリーン フラッグが振られたとき、No. 60 Meyer Shank Racing Acura ARX-06 は 4 秒強の差で勝利を収めました。 しかし現在、チームは攻撃を受けており、マイヤー シャンク レーシングがレース中にタイヤ空気圧データを操作したことが判明した後、IMSA は相当なペナルティを課しています。
レース後、トップクラスのアキュラ GTP レースカーを走らせるチームと緊密に連携しているホンダ パフォーマンス デベロップメント (HPD) は、60 番のデータの不一致に気づき、調査を開始しました。 彼らは、Meyer Shank Racing が監視システムによって報告されたタイヤ空気圧に「意図的なソフトウェア オフセット」を加えたことを発見しました。基本的に、チームはタイヤ空気圧データを人為的に膨らませていたため、IMSA に送信された数値は実際の空気圧よりも高かったのです。実際に走っています。
これにより、Meyer Shank Racing は、IMSA WeatherTech SportsCar Championship にタイヤを提供するミシュランが設定した規定の最小値よりも低い空気圧を実行することができました。これにより、加速中またはコーナーでのトラクションが向上する可能性があります。
HPD の発見の結果、チームと No. 60 のドライバー (トム ブロンクビスト、コリン ブラウン、エリオ カストロネベス、サイモン パジェノー) は、フルシーズンのウェザーテック チャンピオンシップに向けたレースで獲得した 350 ポイントのうち 200 ポイントを剥奪されました。 また、6 時間以上のすべてのレースを含む、ミシュラン エンデュランス カップに向けたすべてのポイントを失いました。
また、チームとドライバーには 5 万ドルの罰金が科され、デイトナ 24 時間レースで優勝した賞金は返還しなければなりません。 チームオーナーのマイク・シャンクは6月30日まで執行猶予中、エンジニアのライアン・マッカーシーは無期限の出場停止処分を受け、IMSA資格を失った。
しかし、公式のレース結果はそのままで、No. 60 が依然として勝者であり、チームはトロフィーを保持し、4 人のドライバーは賞品として配られたロレックスの時計を保持しています。
声明では、 マイヤー・シャンク・レーシングは言った 「私たちはシリーズの決定を受け入れ、責任を負います。」 チームはまた、「責任を負っていたチームメンバーはもはや組織に所属していない」と述べ、「このエラーが、チーム、ドライバー、およびすべてのパートナーがこの新しい開発に費やした多大な努力を覆い隠してしまうことを望んでいない」と述べた。 LMDh車。」 これは、マッカーシーがデータを操作する際に単独で行動したこと、そしてレースに勝つためにルールを破るためのチーム全体の協調的な努力ではなかったことを示唆しています.
HPDは言った デービッド・ソルターズ大統領の声明で「メイヤー シャンク レーシング (MSR) チームの不正行為に非常に失望している」、「ARX-06 の 2 年間の開発に疑問を呈することは容認できない」。
アソシエイト ニュース エディター
Caleb Miller は 13 歳で車についてのブログを書き始め、カーネギー メロン大学を卒業して自動車雑誌に参加した後、自動車雑誌の執筆という夢を実現しました。 車とドライバー チーム。 彼は風変わりであいまいな自動車が大好きで、いつか日産 S カーゴのような奇妙なものを所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンでもあります。