ボルボ XC40 と XC60 の安全技術は、半導体不足の中で削除されました

3 点式シートベルトを発明し、競合他社に人命救助特許の使用を請求しなかったボルボは、半導体の不足が続く中、重要な安全技術を削除する自動車会社のリストに加わりました。

現在中国に所有されているスウェーデンの自動車ブランドは、最大 7 週間の生産期間中、緊急ブレーキ アシスト付きのリア クロス トラフィック アラート、ステアリング アシスト付きのブラインド ゾーン警告、およびガソリン エンジン バージョンの後部衝突警告と緩和を一時的に削除します。ボルボ XC40 およびオーストラリア向けのボルボ XC60 の全バリエーション。

これらはボルボの 2 つのローカル販売モデルであり、今年これまでに販売されたボルボ車の 4 分の 3 (75%) を占めています。

これまでボルボ・オーストラリアは、半導体不足のために安全技術を削除することを避けてきました。

ステアリングアシスト付きブラインドゾーン警告は、車両が車線を変更したり、オートバイ、車、その他の交通に衝突したりするのを防ぐように設計されています。

エマージェンシー ブレーキ アシスタンスを備えたリア クロス トラフィック アラートは、後退して駐車スペースから出て他の車や歩行者の進路に割り込むのを防止するように設計されています。 また、幼児や車道の安全性に関しても重要な対策です。

ボルボのディーラーとスタッフに送られた機密速報には、「顧客は、注文した車両の仕様/機能の変更について、配達前に通知する必要がある」と書かれている.

まだ注文していないボルボの顧客にも、不足しているテクノロジーについて通知する必要があると同社は述べた。

ボルボもウェブサイトを更新して、影響を受ける安全機能を削除しました。

同社によると、安全技術は影響を受けるオーストラリア行きの XC40 および XC60 車両の生産ラインに 7 週間 (第 9 週から第 16 週まで) 取り付けられません。

ドライブ 自動車業界全体の部品供給に関する不確実性により、この期間は柔軟であり、短縮される可能性があると言われています。

アウディ、BMW、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン、シュコダなど、他のほとんどのヨーロッパの自動車会社は、過去2〜3年間の半導体不足のために、特定のモデルの一部の安全機能を一時的に削除しました.

しかし、世界最大の自動車メーカーである日本の自動車大手であるトヨタは、今のところ重要な安全機能の削除を拒否しています。

その結果、トヨタ車の待ち時間は長くなりましたが、納車時には完全装備されています。

自動車業界は、過去 2 ～ 3 年間、半導体不足から回復するのに苦労してきました。これは、現代の自動車には非常に多くの小さなコンピューター チップが必要であり、製造には非常に長い時間がかかり、高度に専門化されたプロセスであるためです。