マレーシアの電力補助金に関するこのインフォグラフィックは、昨日ベルナマを通じて公開されました。 2023 年 1 月から 6 月までの期間の ICPT 料金は、現在の電気料金に 27 センの割増料金がかかるとのことですが、政府は国内ユーザー向けの現在の 2 センのリベートを維持するために補助金を出すことを決定しました。
ICPT は基本的に、電気料金のコスト要素の 65% を占める燃料価格の変動を考慮して、電気料金を 6 か月ごとに見直すメカニズムです。
半年前を基準に半年ごとに改定されます。 2022 年 7 月から 2022 年 12 月までの実際の燃料費に基づいて、2023 年 1 月から 2023 年 6 月までの ICPT は 27 センの追加料金であると決定されました。 政府は、国内ユーザー向けにこれを完全に補助することを決定しました。これには、この 6 か月間で RM10.76 億の費用がかかると予想されます。
T20 が必要のない補助金から不当に利益を得ないように、ターゲットを絞った補助金に移行するという最近のすべての話から、政府が電気自動車の使用量が彼らがICEカーを運転する場合。
Hyundai Ioniq 5 Max と G20 BMW 330i を比較することにしました。 Hyundai Ioniq 5 Max を選ぶ理由まあ、それは単純に私が持っているからです。この計算では、100 km あたり 17 kWh を使用する私の混合運転パターンに基づいて、その電力消費量を自信を持って言うことができます。
Ioniq 5 Max の基本価格は RM270,408 で、5 年間の保証パッケージにアップグレードすると、通常は約 RM280,000 まで値上がりします。 どの ICE 車と比較するかを選択する際に、その価格帯の車を購入する典型的な T20 が購入するものを使用することにしたため、Ioniq 5 よりもプレミアムな価格の G20 BMW 330i を使用することにしました。 RM318kで最大。
BMW 320i の価格は 330i よりも Ioniq 5 Max に近いことがわかりましたが、Ioniq 5 の Max バリアントを購入する人は、強力な車を運転し、より高い装備レベルを持つことに興味を持つ可能性が高いと感じました。 、これは 320i のようなベース モデルの代わりに 330i になるものです。
2021 BMW 330i の Fuelly データに基づいて、ICE 車の平均燃料消費量として 7.28 L/100 km を採用し、Ioniq 5 Max で得られた 17 kWh/100 km と比較しました。
では、どの T20 がより多くの政府補助金を受け取るでしょうか? Ioniq 5 Max の所有者ですか、それとも 330i の所有者ですか? 電気と RON95 ガソリンの両方について、推測される補助金なしの価格設定に基づいて数値を計算しました。
補助金なしの RON95 については、Perlis の補助金なしの専用燃料ステーションで使用される 1 リットルあたり RM3.22 の価格設定を使用しています。 補助金のない電力については、TNB の国内最高レベルに補助金が適用される 27 センの ICPT 追加料金を追加します。これは、T20 EV の所有者が自宅で車を充電するために通常支払う金額です。
数値を計算した結果、BMW 330i の所有者は 100 km あたり RM8.52 の補助金を受け取っているのに対し、Hyundai Ioniq 5 Max の所有者はそれより少ない補助金を受け取り、彼の EV は 100 km あたり RM4.92 の補助金を受け取っていることがわかりました。 したがって、より多くの T20 が EV に切り替えられれば、政府は実際に補助金を削減することになります。
興味深いことに、EV の所有者が電力補助金を受け取らず、補助金なしで 100 km あたり RM14.30 の全額を支払ったとしても、ICE 車での 100 km の移動に対して補助金付きの RON95 に RM14.93 を支払うよりも費用がかかりません。
これで、私たちの計算が正しければ、EV に切り替える T20 人口が増えるほど、彼らが消費する政府補助金が少なくなるように見えます。