フォルクスワーゲンの公式チャンネルからの新しい疑似ティーザー ツイッター 早ければ来週にも ID.2 が見られることを示唆しているようです。 「More 2 come 4 you」は、3 月 15 日水曜日午後 6 時 20 分 (CET) に、何が何であるかを知ることができるという短いクリップによって配信されるメッセージです。 同時に、 オートカー ヴォルフスブルクに近い情報筋から、エントリーレベルの EV が 2025 年に発売される前に、来週には明らかになるだろうと聞いています。VW グループが 3 月 14 日に年次メディア会議を開催するという事実を知っています。
ただし、VW が生産バージョンを発表する可能性はほとんどありません。 結局、短縮された ID.3 ボディを使用したテスト ラバが発見されたのは 1 か月も経っていないからです。 ロジックによると、ロードゴーイング EV は来年後半まで導入されず、おそらく「ゴルフ」という名前が付けられます。 これは、前輪駆動の EV 向けに調整された MEB+ プラットフォームを使用するドイツの自動車コングロマリットの最初の車ですが、デュアルモーター AWD セットアップをサポートする可能性があります。
VW の最小の電気自動車がどのようなスタイリングの方向性を取るかは不明ですが、2021 年の ID 以降は取らない可能性が高まっています。 人生のコンセプト。 うまくいけば、それは単なる小型化された ID.3 ではなく、典型的な VW グループのやり方で、SEAT/Cupra と Skoda から同等のバージョンが登場するでしょう。 EV はポロよりも長く、ゴルフよりは短く、後者の室内空間を提供すると予想されます。
レポートが正確であれば、GTI と R の両方のホット ハッチがライフ サイクルの後半に到着する可能性があります。 ID.2 の登場は、少なくともすぐには、ゴルフのパフォーマンス デリバティブの終わりを意味するものではありません。 VW は、R バッジを付けたすべての車両が 2030 年までに EV のみになることをすでに発表しています。 Buzz という接尾辞を持つ最後の EV になる可能性があります。
MEB+ プラットフォームに乗るモデルは、200 kW の充電電力と最大 435 マイル (700 キロメートル) の航続距離をサポートするリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーを利用する予定です。 新しい基盤に基づく最も手頃な価格のモデルの開始価格は 25,000 ユーロです。 本国ドイツでは、最も安い ID.3 が 43,995 ユーロから販売されています。