ハイラックスは、シングルキャブまたはエクストラキャブのボディスタイル (後者は、他のピックアップ メーカーがキング キャブと呼んでいるもので、フロント シートの後ろに収納スペースがあります) で指定できます。 しかし、GRスポーツは他の高級車と同様にダブルキャブのみで、4ドア2列シートの車両となっている。 後部座席はほとんどの大人が使用できますが、使用可能なスペースは大型 SUV よりも中型サルーンに近いです。
長さ約1.5メートルのフラットベッドロードベイがあり、オープン構成で注文するか、ハードトップで覆うことができます。 私たちはオープンフラットベッドで車をテストしました。このフォームでは、標準で黒い「スポーツバー」が得られます。 シングルキャブとより長いロードベイを好む人もいるかもしれませんが、ライフスタイルピックアップ市場はほぼ完全にこのようなダブルキャブトラックで構成されており、所有者にとっては4人乗りまたは5人乗りキャブの使いやすさが重要です.
独特の布張りのスポーツ シートのいくつかは、運転環境の雰囲気を高める試みです。それらは「GR」ステッチが施されたレザー/アルカンターラで、快適でアクセスしやすいです。
金属調の「スポーツ」ペダル、ステアリング ホイールとシル トリムの「GR」バッジ、特に後付けのように見えるトランスミッション トンネルのバッジなど、予測可能なパフォーマンスのタッチがいくつか示されています。 明らかに耐久性と機能のシンプルさのために設計されたこのようなインテリアをドレスアップするという考えが、まったく特別であると感じるのは原則として奇妙に思えるかもしれませんが、その効果は実際には同様に奇妙です. ダッシュボードの光沢のある赤いアクセントのカーボンファイバートリムは、その周りのよりシンプルで摩耗しにくいモールディングの隣に快適に収まりません. JBL プレミアム サウンド システムのスピーカーは、ダッシュトップに控えめにぶら下がっており、境界線上にばかげているように見えます。
主要なコントロールのエルゴノミクスは、少なくともまともです。 ハイラックスは、背の高いドライバー向けにテレスコピック ステアリング コラムの調整を行うことができますが、ほとんどの人が快適にハンドルを握ることを妨げるものではありません。 一対のグローブボックス、適切なサイズのアームレスト収納庫、便利なドア収納ボックスの間で、キャビンには十分な収納スペースがあります。 視界は全方向に良好で、サラウンド ビュー カメラが長さ 5.3 メートルの車両を駐車するのに役立ちます。
このように、特に大型の SUV と比較すると、このような車両が提供する実用性の妥協点は、依然として特殊であり、少し奇妙なものです。 中型の SUV は、はるかに扱いやすく、駐車しやすいサイズの車両で、家族のためにより多くの乗客の宿泊施設を提供します。 ピックアップのケースは、実行にかかる費用、人以外に何を運ぶか、その他に何をするかによって異なります。
マルチメディアシステム
ハイラックスの「トヨタ タッチ 2」インフォテインメント システムは、ほぼ 10 年前のものであり、同社のほとんどの乗用車で長い間交換されてきました。 このような車に最先端のデジタル技術が搭載されるとは思わないかもしれませんが (多くのハイラックス購入者は喜んで完全になくしてしまう可能性があります)、提供されたものが昨日のニュースのように感じられる場合は、どうすることもできません。少しがっかりした気分。
このシステムは、ショートカット ボタンに囲まれた 8.0 インチのタッチスクリーン インターフェイスを介して動作するため、多くのジャブやスワイプを行わなくても、かなり簡単に操作できます。 Apple と Android の両方の有線スマートフォン ミラーリングが含まれていますが、ワイヤレス充電は含まれていません。
GR Sport は、トヨタの 9 スピーカー JBL プレミアム オーディオ システムを標準装備する唯一のハイラックスですが、魂を動かすことはあまりありません。 音質はまだかなり薄く、スピーカー設計の統合が不十分であるため、多くのことが望まれています.