ヨーロッパの2035年の新しいガソリン車とディーゼル車の禁止は、確固たる抵抗に直面しています – レポート

世界で最も厳しいガソリン車排出ガス法は、計画された厳しい新しい規制の導入の厳しさをめぐって欧州連合が自動車業界と争っているため、失速している.

先週、欧州連合（EU）は、2035年からガソリンおよびディーゼルエンジン（内燃機関とも呼ばれる）を搭載した新車をこの地域で販売することを事実上終わらせる法律の投票を延期しました.

投票は手続きの形式と見なされ、その延期は非常に異例であると見なされます。

からの報告によると、 自動車ニュースヨーロッパ、 EU は合成燃料の許可についてドイツと協議中であり、これは内燃機関が 2035 年以降も製造および販売され続ける可能性があることを意味します。

それ以来、 スポーツカーブランドのポルシェとフェラーリも、規制内でカーボンニュートラルな代替手段として合成燃料の採用を推進しています。

合成燃料は、大気から炭素を除去し、風力や太陽光などの持続可能なエネルギーを使用して自動車用の可燃性液体に変換することによって作成されます。

燃料が内燃機関で燃焼されると、車両は収集されたのと同じ量の炭素を大気中に放出し、そのライフサイクルをカーボン ニュートラルにします。

元の 36 ページの提案では、合成燃料について 1 回しか言及していませんでしたが、詳細については非常にあいまいでした。

ドイツ政府内の派閥も、2025年までに排気ガス排出量を大幅に削減することを要求する「ユーロ7」法に懸念を表明していると理解されています。

これらの規制により、多くのメーカーは、10 年代半ば以降、小型で手頃な価格のガソリン駆動のシティカーを製造することができなくなると警告しています。