「ジャストロージャストフィット」をキャッチフレーズに誕生したHINO 200シリーズ。 このイベントには、日野自動車販売（マレーシア）Sdn Bhd（HINO）のマネージング・ディレクターである内山篤志氏、日野モーターズ・アジア（HMA）のチーフオフィサーである熊坂正浩氏のほか、ディーラー、顧客、メディア関係者が出席しました。 また、Mighty Bakery Sdn Bhd の事前予約式も行われ、新しい日野 200 シリーズを 10 台注文しました。これは、日野に対する同社の大きな信頼を示しています。 日野常務取締役の内山篤氏から、Mighty Bakery Sdn Bhd のディレクター、Rodney Khor 氏に、Mighty Bakery が予約したことを示す模擬キーが贈られました。
HMSMの常務取締役である内山篤氏は発表会で、「HINO 200シリーズは、お客様のビジネスの成功のために設計されており、狭い道路や狭い道路へのアクセスの容易さ、商用車業界の変化の必要性などの機能を備えています。新しい軽商用車HINO 200シリーズは、お客様の満足のために取り組んできた製品の1つです。」
軽商用トラックの日野 200 シリーズは、現時点で 1 つのモデルしかなく、1 つ前の基本的なシャーシの RM89,800 (発売時の早期価格で、公式価格は RM2,000 以上) の 4 輪車です。トラックボディビルダーで、貨物用のボディ（フラットベッド木製がオプションです）、ボックスバン（完全に覆われたもの）、またはモバイルトラック（フードトラックやその他のモバイルビジネス用）のオプションを選択します. シングル 4 輪オプションにはマニュアル トランスミッションが付属しており、トラックのサイズとしてはコンパクトで、ルーフラインが低いため (後部のカーゴ ボックスの高さに応じて)、特に狭い通りや曲がりくねった道での操作に最適です。コース）。 200シリーズは4,700mmと小回りが効き、狭いコーナーや狭い場所での取り回しが良くなります。
200 シリーズは、ユーロ 4 ターボチャージャー付きインタークーラー エンジンと B20 ディーゼルとの互換性を備えた、マレーシア市場の日野のラインナップで最初のモデルです。 200 シリーズには、2.8 リッター 144 ブレーキ馬力と 300 Nm のトルクのターボディーゼル エンジンが搭載されています。 日野によると、200系は、最適化された独立したフロントサスペンションを備えた低振動設計により、NVHが向上しています。 これにより、従属サスペンションよりもドライブの快適性が向上し、凹凸のある路面状況でのタイヤの接触が向上します。
新型HINO 200シリーズの特徴は、キャビン高とデッキ高の低さ。 この機能により、顧客は荷物の積み降ろしに簡単にアクセスできます 取り付けブラケットはシャーシ フレームにも用意されており、簡単かつ直接本体に取り付けることができます 200 シリーズのキャビンの高さは 2 メートル未満で、200 シリーズはより多くのエリアにアクセスできますショッピングモールの地下駐車場のように。 実際、日野 200 は小型トラック セグメント (4 トン未満) をマレーシア市場に呼び戻します。 これ以前は、マレーシアに持ち込まれたペイロードを持ち越すことを余儀なくされた特定の商用バン、または改装されたグレーの輸入修理済みトラックのみがありました。
コンパクトなサイズのトラックでありながら、200 シリーズは傾斜可能なキャビンで設計されており、キャビンの高さが低いことと相まって、メンテナンス サービスのためにエンジンに届きやすくなっています。 維持費とライフタイム コストを抑えるように設計されているため、顧客は再販価値を維持できます。 新品であり、再調整されたユニットではないため、この新しいトラックの信頼性ははるかに優れています.
最近発売された他のHINOの他のモデルと同様に、この新しいラインナップには、急ブレーキ時にホイールがロックするのを防ぎ、路面との接触を維持してグリップ力を高めるアンチロックブレーキシステム（ABS）が装備されています。 ABS は、ドライバーが車両の制御を維持し、ブレーキ時に進路上の障害物を回避するのに役立ちます。 ビークル スタビリティ コントロール (VSC) とトラクション コントロールが追加されたことで、200 シリーズは、狭い道路や曲がりくねった道に入る際のグリップと顧客へのアクセスが向上しています。
200 シリーズの使用法は、顧客がコーチビルダーから選択できる 3 つのタイプのボディに適しています。 これらは貨物、ボックス バン、移動式トラックです。 200 シリーズとカーゴ ベッドは、農業、食料品、建設、宅配便などの軽量ペイロードの物流に適しています。 小型の 200 シリーズは、狭い道路で昼夜を問わず市場に簡単にアクセスできます。ボックス バンのボディは、電気サービス、ハードウェア アプライアンス、衣料品、包装食品など、屋根付きの貨物エリアが必要なビジネスに適しています。 200系は移動台車としても使用可能。 モバイル トラックは、食品および飲料 (フード トラック)、ケータリング、イベント会社、モバイル オフィス、広告などのさまざまなビジネスで使用されます。
上で述べたように、日野 200 はそのニッチを満たしています。 日野はまた、大型の 300 シリーズ トラックの下のニッチを埋め、大型モデルの販売を食い物にするかもしれないが、実際には、古いトヨタ ダイナ、イノコム ロリマス、ダイハツなどの古いトラックによって埋められたギャップを埋める可能性があると述べた。今でもマレーシアの道路を走っているデルタのトラック。 これらは、どういうわけか市場から姿を消した小型のディーゼル駆動のトラックであり、その場所は実際には何にも引き継がれませんでした.
このカテゴリのトラックを置き換えたと言うなら、それは物事の壮大な計画における日野の関連会社であるダイハツ（トヨタのグループ会社でもある）と言えます。 ダイハツ グランド マックスは、カーゴ ベッドまたはカーゴ バンを購入するオプションがあるため、実際にはこれらの初期のトラックに取って代わった可能性があります。 しかし、それは小型のガソリンエンジンを搭載しており、その牽引力は200シリーズのトラックほど大きくはありません. これは、200 シリーズが搭載されている 3.5 トンに対し、2.1 トン セグメントの小型の「トラック」です。1 つはガソリン (約 RM9,000 安い) で、これは高トルクのディーゼルで、より重い負荷のかかる作業に適しています。 .
実は、ダイハツ マレーシアも日野正規販売店なので、両方の拠点をカバーしていますので、お好きな方をお選びください。
