Skoda がブランドのベストセラーの 1 つである Karoq を導入する前に、チェコの会社は Yeti を持っていました。 これは、一種のオフロード風のスタイリングと実績のあるフォルクスワーゲン グループの技術を肌の下に備えた、(ヨーロッパの基準による) 最初のコンパクト クロスオーバーでした。 カロックほど人気はありませんでしたが、当時ブームになり始めていたこのセグメントに新鮮な風を吹き込んだことは間違いありません。 イエティは 2017 年に製造中止になりましたが、現在では旧大陸の中古品の顧客の間で人気のある選択肢となっています。
イエティのその頑丈なエクステリア デザインは、驚くべきオフロード スキルによって補完されていませんでしたが、クロスオーバーは、それが何であったかについて、舗装された道路の外で適切に機能していました。 いくつかの変更を加えるだけで、さらに多くのことが可能になり、新しいドラッグレースのビデオは、適切なオフロードの可能性を示しています. 誰もが認めるオフロードの王者の 1 つであるメルセデス AMG G63 との直接的なオフロード ドラッグ バトルほど、その可能性を示す良い方法はありません。
これは、特に 2 台の車の価格を考えると、かなり奇妙なラインナップのように思えるかもしれません。 G63 は米国で約 180,000 ドルから始まり、これはオプションを適用する前の基本モデルの価格です。 この中古および改造されたイエティの価格は約 2,500 ドルですが、明らかに、北米では販売されていません。 ボンネットの下では、違いはさらに大きくなります。
G63 の 4.0 リッター ツインターボ V8 は、585 馬力と 627 ポンド フィート (850 ニュートンメートル) のトルクを発生し、9 速オートマチック ギアボックス、3 つのロック可能なディファレンシャル、およびその他のギミックを介して 4 つの車輪すべてに到達し、 SUVがより有能に。 それに対して、イエティには、ハルデックス全輪駆動システムを備えた 180 馬力の 2.0 リッター ディーゼル エンジンしかありません。 しかし、それはイエティの最も重要なことではありません.ストックフォームから大幅に持ち上げられ、特別なタイヤとアンダーボディプロテクションを備えているためです.
つまり、G63 はパワーとトルクの面で明らかな利点を持っていますが、重量も大幅に増し、ロード タイヤに乗ることもできます。 オフロードの課題では、これらすべての要因がどのように混ざり合っているのでしょうか? 確認してみましょう。
