ゼネラルモーターズは、この決定が今後数年間で会社を20億ドル節約するのに役立つことを期待して、給与労働者のかなりの部分を買収するために推定15億ドルを費やすことを計画しています. お金を節約するには非常に費用がかかる方法のように思えますが、CEO の Mary Barra は明らかに今がストライキの時だと感じています。
によって傍受された内部メモに基づく 自動車ニュース (後に GM によって確認された)、Barra は、このスキームは「米国での消耗を加速するように設計されている」と述べた。
から 自動車ニュース:
GMのスポークスパーソンであるMaria Raynal氏は電子メールで、「この任意プログラムは、適格な従業員にキャリア変更または早期退職の機会を提供します。当社はレベルと会社へのサービスに基づいて3つのパッケージを提供しています。従業員はこのプログラムを検討することを強く奨励されています」と述べています。声明。 「構造化されたコストを恒久的に引き下げることで、車両の収益性を改善し、競争が激化する市場で機敏性を維持することができます。」
従業員は 3 月 24 日までにオファーを検討する必要があり、受け入れた従業員は 6 月 30 日までに会社を退職すると GM は述べた。
契約を結んだ非常勤社員は、COBRA 健康保険、比例配分されたパフォーマンス ボーナス、転職サービスに加えて、会社で毎年 1 か月分 (最大 12 か月分) の給与を受け取ります。 役員は、基本給、インセンティブ、COBRA 保険、再就職支援サービスを受ける資格があります。
経済がゴミ箱に入れられ、悪化する態勢が整っているため、多くの自動車メーカーが厳しい時代に備えているように見え始めています. 彼らは、消費者が許容できる限り人為的な需要を搾り取った可能性が高く、ドライバーが車を長期間維持しているのを見続けていますが、価格設定は一般の人々にとっては手が出ないままです. 一方、ほとんどのメーカーは、電動化戦略が成熟し始めたら、レイオフを誘導する計画をすでに立てていました。
電気自動車は可動部品が少なく、アジアでバッテリーが組み立てられることが多いため、従来の自動車メーカーは、国内の組み立てラインで作業する人手が少なくて済むことを知っています。 実際、それは常に計画の一部であり、業界がEVに関連する高額な開発コストの一部を合理化するのに役立ちました. しかし、情報収集と組織化の進歩により、管理タイプの関連性が低下しています。 パンデミックのおかげで、自動車メーカーは、物事を円滑に進めるために何台のペーパープッシャーを搭載しておく必要があるかについて、非常に良い考えを持っています.
ゼネラルモーターズはこのコンセプトについてそれほど秘密にしておらず、パフォーマンス関連の問題で2月下旬に少数のサラリーマンを解雇すると以前に発表していました. これは約 500 人の雇用に相当し、技術的には目的を果たしているにもかかわらず、今後 2 年間で 20 億ドルのコストを削減するという同社の公式計画の一部ではなかったと言われています。
GMのスポークスマンであるデビッド・バーナス氏は、「この業界でコミットメントを果たし、勝つためには、勝利を収めるチームが必要であり、高いレベルでパフォーマンスを発揮する責任を負わなければなりません。効率性に焦点を当てることで、より競争の激しい環境に備えることができます」と語った.当時の。 「今日の行動は、当社の最新のパフォーマンス調整に従い、全体的な構造コスト削減の取り組みの一環として、消耗曲線の管理をサポートします。」
しかし、財務効率を最大化する方法を考えているのは GM だけではありません。 それは2020年以来、業界全体の現状であり、将来の人員削減は包括的な計画の重要な部分です. それ以前は、メーカーは、ユビキタスな電動化と車両の接続によって可能になった新しい収益源を活用する方法を検討していました。 さらに遡ると、国内の自動車メーカーは、1 台あたりの収益性を最大化するために、ラインナップから小型で収益性の低いモデルを選別していました。
に基づく 今週の証券取引委員会への規制当局への提出 (SEC) によると、ゼネラル モーターズの最新の計画には、税引き前の従業員の離職費用が最大 15 億ドル含まれています。 ただし、最終的な金額は買収を行う従業員の数によって決定され、会社はその費用の大半が 2023 年の前半までに発生すると見積もっています。これらの削減は、GM が再交渉しなければならない前にも行われることに注意してください。この秋、デトロイトを拠点とする UAW とカナダの Unifor と契約を結びました。
GM は、自発的な離職の申し出を受け入れたいと考えている従業員の数については明らかにしていません。 しかし、バーラ氏は木曜日のメモで、「今このステップを踏めば、非自発的行動の可能性を回避するのに役立つ」と述べています。
GM は、米国内の人員削減に加えて、車両の複雑さをさらに軽減し、内燃エンジンと EV プログラム間のサブシステムの共有を増やし、「成長イニシアチブ」に投資し、可処分支出を可能な限り削減することも検討していると伝えられています。お金を節約します。
[Image: Linda Parton/Shutterstock]
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