車は、他のいくつかのコンポーネントと一緒にスナップされた単なる 1 つのコンポーネントではありません. パーツの総和であり、すべてが連携してマシンのキャラクターを形成しています。 正しく組み立てて、 あなたは長年の車を持っています – さもないと、 美学全体を台無しにする. それらのパーツのうち、 エンジンは おそらく 最も重要な、そして確かに悪い面を補うことができます 車の。 あれは、 いいエンジンなら。 しかし、エンジンを落とした車が絶対的なものだったらどうなるでしょうか くだらない？
Saturn Vue レッドラインに乗ります — 土星の を作成しようとする 高性能車のラインナップ。 これには の イオンレッドラインクーペ、その主要なコンポーネントのほとんどをシボレー コバルト SS スーパーチャージャーと共有し、 ポンティアック ソルスティス GXP/サターンスカイレッドライン コンバーチブル、そして ハイブリッドもグリーンライン。 基本的な Vue は特別なものではありませんでした。 それは、GM のシータ プラットフォーム上に構築されたサターンの中型クロスオーバーで、 ポンティアック トレント、Chevy Equinox (どちらも Torrent GXP の Vue Red Line や Equinox Sport のような独自のパフォーマンス バージョンを持っています)）、 と スズキ XL-7.
Vue Red Line には、 いつものようにパフォーマンスが調整されたサスペンション、特別なフロントおよびリア フェイシアなどの高速グッズ、 と 個性的 インテリアのトリミング。 最も興味深い部分は、 けれど、 フードの下にありました。 初期の「00年代、ホンダはフォードとGMの両方にエンジンを売却する交渉を行っていた. 取引は実際にあった 打った GMと Vueレッドラインは ホンダのJ32 V6エンジンを搭載。 3.5リッターのSOHC V6 は Vue Red Line で健全な 250 馬力を発揮しました。 その電力供給はスムーズで、信頼できるホンダでした。
残念ながら、「性能」を持ったボディにボルトオンされていました。 見た目はオンロードパフォーマンスに変換されませんでした. モータートレンドはVue Red Lineについて語った その間 2004年のロードテストでは、 「T幅の広いタイヤ、背の高いボディ、ソフトなサスペンションでは、250 頭の馬を抑えることができません。 慌てていると、Vue は体のコントロールがうまくいかず、落ち着きを保とうとしない傾向があります。」 覚えておいてください、この同じ、素晴らしいエンジンは、 アキュラTL そしてCL。 ブランド閉鎖直前に導入された2代目ビューレッドラインは、 GM 製の 3.6L V6 を使用するように戻りました。
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それで、 読者の皆さんにお尋ねしますが、どんなゴミ車が素晴らしいエンジンを無駄にしましたか? 私はあなたがいくつか持っていると確信しています 指先から放たれる燃える例. コメントでお知らせください！