これは、これまでに作られた唯一のフェラーリ 375 アメリカ ヴィニャーレ カブリオレです。

これは、これまでに製造された唯一のフェラーリ 375 アメリカ ヴィニャーレ カブリオレです。 Ferrrai のフォーミュラ 1 カーとハイエンドのロードカーの両方でさまざまな調整状態で使用された「ビッグ ブロック」Lampredi V12 エンジンを搭載しています。

フェラーリ アメリカ シリーズは、1950 年代のフェラーリ ロードカーの中で最も速く、最もパワフルな車の 1 つです。 フェラーリ 375 アメリカは、時速 160 マイルを出すことができ、時速 0 ～ 60 マイルの加速は 7 秒未満でした。どちらも当時の基準からすれば驚くべき性能統計値でした。

早わかり – Ferrari 375 America Vignale Cabriolet

• フェラーリ 375 アメリカ シリーズは 12 台製造され、うち 8 台はピニン ファリーナ (後にピニンファリーナと名付けられた) がボディを装着したクーペであり、さらに 3 台のクーペはヴィニャーレのボディを使用していました。
• ヴィニャーレはまた、ここに示されている車である単一のカブリオレを作成し、エンツォ・フェラーリが個人的に、有名なイタリアの映画監督ジュゼッペ・コリッツィの娘であるビアンカ・コリッツィ夫人に売却しました。
• この車は 4.5 リッターのランプレディ V12 エンジンを搭載し、6,300 rpm で 300 bhp を発生します。これは当時としては驚くべき数字です。
• この車の 2 番目の所有者は、当時ミラノに住んでいた TWA の幹部であり、後にフロリダ州ケープカナベラルにある NASA のケネディ宇宙センターの所長になったハリー チェンバーズです。

フェラーリ・アメリカ・シリーズ

名前が示すように、フェラーリ アメリカ シリーズのハイエンド グランド ツアラーは、まだ若いイタリアの自動車メーカーによってアメリカ市場にアピールするために開発されました。 1950 年代のアメリカ人は、驚異的なエンジンとジェット時代のスタイリングを備えた大型車を好む傾向があったため、エンツォはそれを彼らに与えました。

各フェラーリ アメリカ 375 は、Lampredi が設計した「ロング ブロック」V12 のロードゴーイング バージョンを搭載し、 排気量4522cc. このエンジンには一連のウェーバー キャブレター、ツイン コイル、ディストリビューター イグニッションが取り付けられ、パワーはオール シンクロメッシュ マニュアル トランスミッションを介してライブ アクスル リア エンドに送られました。

彼らの車を注文すると、人々は、激しい加速を望むか、低速でのよりリラックスした高速道路クルージングを望むかに応じて、さまざまなファイナル ドライブ レシオから選択することができました。 フェラーリの命名規則と同様に、375 は単気筒の排気量にちなんで命名されましたが、この場合は 376.8cc から 375 にわずかに切り捨てられました。

フェラーリ アメリカ シリーズは、1950 年にリリースされた 340 アメリカから始まり、1952 年まで非常に限られた数で販売されました。 これに続いて、1952 年に 342 アメリカが登場し、1953 年にはアメリカ 375 に引き継がれました。

アメリカ 375 は、その後継の 410 スーパーアメリカ、400 スーパーアメリカ、500 スーパーファスト、最後に 365 カリフォルニアと並んで、シリーズのハイライトの 1 つです。

ランプレディ V12 は、1959 年の 400 スーパーアメリカまですべての車で使用され、その時点で排気量の低いコロンボ V12 が使用されました。 これは、1960 年代以降、フェラーリの最も重要な車の多くに搭載された V12 ですが、ランプレディ エンジンが 1950 年代の王者であったことは否定できません。

ここに表示されているフェラーリ 375 アメリカ ヴィニャーレ カブリオレ

ここに表示されている車は、1954 年のフェラーリ 375 アメリカ ヴィニャーレ カブリオレです。さらに上で述べたように、これはこれまでに製造された唯一の 375 カブリオレであり、フェラーリが 1954 年に製造した 4.5 リッター以上のエンジンを搭載した 3 つのビッグブロック カブリオレの 1 つでもあります。 1950年代。

エンツォ・フェラーリは、この車を最初の所有者であるイタリアの有名な映画監督ジュゼッペ・コリッツィの娘であるビアンカ・コリッツィ夫人に売却しました。 歴史から失われた理由により、それは 1 年後に倉庫に駐車され、将来のスクーデリア フェラーリのファクトリー ドライバーであるルイジ ムッソによって見られました。

ムッソは、航空会社のミラノ部門を開くためにイタリアに派遣されたTWAの幹部であるハリー・チェンバーズという名前のアメリカ人の知人に車の存在について言及しました. チェンバーズはフェラーリを探し出して購入することができ、2 年間イタリアでドライブすることを楽しみ、少なくとも 1 回はモンツァ サーキットを訪れました。

チェンバーズは後にイタリア政府からナイトの称号を授与され、フロリダ州ケープカナベラルにある NASA のケネディ宇宙センターのゼネラル マネージャーになりました。

1958 年、彼は 375 アメリカを友人で TWA の同僚であるジョセフ フィッチに売却し、フィッチは同年後半にこの車をカリフォルニアに輸入し、そこで何年も保管しました。 1974 年に、彼は包括的な修復を依頼したフェラーリ愛好家のウェイン ゴロムにそれを売却しました。

1995 年に Dennis Machul に売却され、1998 年に 20 年以上保管していた現在の所有者に売却され、売却を決定しました。

その種の唯一のものとして、アロイボディのヴィニャーレ カブリオレの価格ガイドは、当然のことながら 7 桁で、6,500,000 ～ 7,500,000 米ドルです。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます RMサザビーズで。

画像はRMサザビーズ提供