ロータス エスプリ V8 | 斑点

これらすべてのことから必然的に他のロータスのことを考えざるを得なくなりました。ロータスを 5 秒以上考えたとしても、その最も長い寿命を誇るモデルであるエスプリを思い出すことはできません。 おそらくこれは、おそらく最も有名なロータスではありませんが (特に、エリーゼに与えられた最新の栄誉を考えると)、その信じられないほどの生産は決して打ち負かされることはありません. エスプリは、エリーゼが 25 年間に行ったよりも、28 年間に多くの変化を遂げました。最初は 2.0 リッター 4 気筒エンジンで始まり、ツインターボ V8 で終わりました。しかし、ほぼ 30 年間の生産は何かを示唆しています右に行きました。 見事なルックス (最も有名なのは、ジウジアーロのペンから一緒にいたときだけでなく、後にピーター・スティーブンスとジュリアン・トムソンも) が、強烈なパフォーマンスと美しいロータスのハンドリングと結びついて、エスプリは何十年にもわたって多くのファンを作りました。 2004年に生産が終了するずっと前からヘセルのアイコンでした。

最近、他のモデルにスポットライトが当てられていることを考えると、エスプリについて少し振り返ってみるのが正しいように思えます。 ただし、どちらについて話すかは、はるかに難しい決定でした。本当に特別なものは、70 年代後半 (007 の S1 を考えてください) から 21 世紀の幕開け、そして素晴らしいスポーツ 350 までずっと存在していたからです。 GT3、Essex Turbo、Turbo HC も広告に掲載されていることは言うまでもありません。 S4、Sport 300、Turbo SE、または…を忘れないでください。

この V8 エスプリは、そのスペック (マグノリア入りのルビーレッドは、努力する価値のある特別注文でした) と、走行距離がわずか 7,200 と少ないことの両方で注目に値します。 25 年以上前の車としては、信じられない数字です。 さらに、2000 年までさかのぼる MOT 証明書によってサポートされています。 1人目はHaydon Cars Lotus newから購入し、2008年まで所有し、2人目は昨年まで車を所有していました。 3 番目の所有者になるチャンスがあり、エスプリを 10,000 マイルの過酷な高さまで走らせることさえできるかもしれません。

予想どおり、このような低走行距離のロータスは非常に素晴らしく見えます。決まり文句を言い訳にすれば、リアルタイム ワープの例です。 まったく磨耗しているようには見えず、四半世紀以上にわたって非常に丁寧に使用されていたことを示しています。 おそらく、これは、1990年代後半から非常にゆっくりと（しかし非常にスタイリッシュに）マイルを獲得し、時折のハイデイとせいぜい1日おきの休日ほど、ハイデイとホリデーの車ではありませんでした.

新品同様の状態により、このエスプリは現在入手可能な最も高価な V8 となり、£69,995 になります。 しかし、エスプリは同世代のエンジンに対して常に過小評価されているように見えます。この問題は何年も続いており、おそらくエンジンの信頼性の問題に根ざしています。 いくつかの文脈でこれを考えてみましょう: 同様の年式と走行距離のフェラーリ F355 は、ロータスよりも 100,000 ポンド高くなる可能性がありますが、この金額のホンダ NSX はさらに 100,000 マイルかかります。 空冷の 911 についても語らない。 これらの車の価値は最近急騰し、エスプリははるかに浅い軌道で高く評価されました。これは少し不公平に思える運命です。 ロータスが EV の旅に乗り出すとき、エスプリの価値観がどうなるかは誰にもわかりません。 ただし、次の所有者がハンドルを握りたいか、ただ立って見つめるかにかかわらず、これは非常に特別な例であり続けるでしょう.

エンジン： 3,498cc、V8ツインターボ
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 354@6,500rpm
トルク (lb ft): 296@4,250rpm
MPG: なし
CO2: なし
最初の登録: 1997年
記録された走行距離: 7,200
新品価格: 58,750ポンド（1996年）
あなたのもの: £69,995