の 2024 フォード マスタング 新しいプラットフォームはありませんが、内部は大きく変わります。 Mustang は Sync 3 から Sync 4 インフォテインメント システムへと進化し、すべてのモデルには 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと 13.4 インチのタッチスクリーンが搭載されており、1 枚のガラスの下で組み合わせることができます。
月曜日、Motor Authority はミシガン州ファーミントン ヒルズを訪れ、新しいシステムとその仕組みを確認しました。 要するに、Mustang をクラス最高の接続性で動かし、新旧のパフォーマンス機能を制御し、ビデオ ゲームのグラフィックスは技術ファンを喜ばせるはずです。
Sync 4 はすでに他のフォード製品で使用されていますが、マスタングで使用されるのはこれが初めてで、独自のスキンと前述のパフォーマンス機能のいくつかが追加されます。 Sync 3 の 2 倍の処理能力があり、無線で自動的に、またはスケジュールに従って更新でき、ファーストパーソン シューティング ゲームで普及した Unreal Engine コンピュータ グラフィックスを使用しています。 このソフトウェアでは、モードやその他の機能に付随する複数のグラフィック アニメーションが可能で、そのうちの少なくとも 1 つはタッチスクリーンで操作できます。
Sync 4 システムは、インストルメント クラスターとタッチスクリーンの両方のグラフィックに影響を与えます。 方法は次のとおりです。
2024 フォード マスタング デジタル インストルメント クラスター
インストルメント クラスタ (IP) では、5 つのグラフィック テーマを使用できます。
- 普通
- スポーツ
- 追跡
- フォックスボディ ’87-’93
- 落ち着いて
Calm ドライブモードはありませんが、テーマはほとんどの場合、車のドライブモードと一致しています。 滑りやすいドライブモードは通常のテーマを使用します。 Drag Strip ドライブ モードは Track テーマを使用します。 ドライバーは、利用可能な 6 つのカスタム ドライブ モードの任意のテーマを選択できます。
IPには、デジタルタコメーターとスピードメーター、および10の情報ビューを備えた中央ディスプレイもあり、そのうち9つはタッチスクリーンの設定を介して表示するように選択できます. ドライバー アシスタンス画面は常に表示されますが、ドライバーはトリップ メーター、燃費、ゲージの読み値などの基本情報を表示することも選択できます。
2024 フォード マスタング タッチスクリーン パフォーマンス機能
Sync 4 システムでは、ほとんどのハード ボタンが廃止され、中央の画面の下にある 1 組の通気孔の下に 6 つのボタンが 1 列だけ配置されています。 これらのボタンの 1 つは、ローンチ コントロールを有効にするようにプログラムできるスターです。 その他のボタンには、ストップ ライトのオート ホールド機能、排気設定、6 速マニュアル トランスミッション車のレブ マッチ機能、または Calm IP スクリーンが含まれます。 唯一の空調ボタンはフロントガラスのデフロスターです。 Apple CarPlayまたはAndroid Autoが使用されている場合でも、残りの気候制御設定は常にタッチスクリーンの下端に沿って配置されています.
もう 1 つのハード ボタンは、自動的に MyMustang 画面をアクティブにするムスタング ポニー アイコンです。この画面は、次のコントロール調整のホームです。
- ドライバーが 9 つの可能なゲージから 3 つまたは 5 つのゲージ表示を選択できる、タッチスクリーン用のデジタル ゲージ クラスター レイアウト。 これらのゲージは、エンジン オイル圧力、吸気温度、負圧、バッテリー電圧、エンジン オイル温度、加速度計、空燃比、車軸オイル温度、およびシリンダー ヘッド温度です。
- MyColor: デジタル画面のプライマリおよびセカンダリ カラー設定に加えて、28 色の環境照明から選択できます。
- IP クラスターのテーマ
- 排気モード
- 最大 6 つの可能なプロファイルを持つカスタム ドライブ モード
ドライブモードはステアリングホイールの左側で選択できます。 中央の画面からカスタムドライブモードを設定すると、最初にドライバーに設定のベースとなるモードを選択するよう求められます。 そこから、ドライバーは次の調整を行うことができます。
- ダンパー: ノーマル、スポーツ、トラック、ドラッグ
- ステアリング: コンフォート、ノーマル、スポーツ、スポーツ+、またはトラック
- 排気音：静か、ノーマル、スポーツ、トラック
- スタビリティコントロール: オンまたはオフ
- 自動開始/停止: オンまたはオフ
- IP テーマ: 上記参照
個々の設定の一部は、そのカスタム設定のベースとして使用されているドライブ モードに基づいて使用できません。
MyMustang には、車の 9 つのトラック アプリのホームでもあります。 彼らです：
- 加速タイマー: 0 ～ 30 mph、0 ～ 60 mph、0 ～ 100 mph、¼ マイル、および 1/8 マイルの時間を測定します。 自動、ドラッグレースライト、トラックレースライトで構成される3つのスタートタイプもあります。
- ブレーキ性能: 60-0 mph および 100-0 mph の性能。
- ラップタイマー: 3 つのトラックを保存でき、ドライバーはそれぞれの名前を編集できます。
- シフト インジケーター: ライト、トーン、またはその両方として表示でき、4,000 ～ 7,000 rpm に設定できます。 シフトポイントでタコに青い線を設定します。 ドライバーは、タコメーターの上下のシフト ポイントで光るドラッグ ライト、または幅広で始まり、シフト ポイントに近づくにつれて色が変化して狭くなり、シフト時に青い光で終わるトラック ライトを選択することもできます。 7,500rpmのレッドラインでライトが赤くなります。
- ドリフト ブレーキ: ドリフト ブレーキをオンにすると、ドライバーは内側のヴォーン ギッティン Jr. をチャネリングできます。ドライバーは、センター コンソールのハンドヘルド ドリフト ブレーキ レバーを使用して、ドリフトまたはハンドブレーキ ターンのために後輪をロックできます。
- ライン ロック: ブレーキを踏んで画面上でアクティブにし、床に置くとフロント ブレーキが保持され、バーンアウトが可能になります。
- 起動設定: 起動コントロールと連携して動作します。 ここに移動して、車が発進する rpm を 2,500 ～ 7,000 rpm に設定します。 ドライバーはここでローンチ コントロールを有効にすることもできます。
- ローンチ コントロール: ブレーキ ペダルを踏んだ状態でローンチ コントロールを起動し、ローンチ コントロールがアクティブであることを示すライトが点灯するのを待ち、スロットルを下げてから、ガスを放出して前方にロケットを発射します。
- レブ マッチ: マニュアル トランスミッション車のオンまたはオフ。
その他の画面機能
スクリーンは 1 枚のガラスの下で接続されています。 上位モデル で分離されています 下位バージョン、しかし、それらは関係なく同じサイズです。 また、同じプロセッサと機能を提供しますが、低ラインの車には、高ラインの車にある磁気ダンパーなどの機能の制御がありません.
すべてのムスタングも付属しています ワイヤレス Apple CarPlay と アンドロイドオート. 中央の画面の 3 分の 1 は、CarPlay または Android Auto がアクティブな間もネイティブ コントロールに専念できますが、その領域には現在のラジオ局のみが表示され、ドライバーが局を変更する方法は提供されません.
2024 年のフォード マスタングは、特に老朽化したポニーカーの中で、最先端のデジタル体験を提供します。 ローンチコントロールやラインロックなど、所有者が知っていて気に入っているパフォーマンスグッズが付属し、ドリフトブレーキやデジタルゲージなどのクールな新機能が追加されます。
マスタングの新しいデジタル環境は、まだ開発中ですがうまく機能しているように見えます。我々は、おそらく 6 月にマスタングを運転するときにそれをテストすることを楽しみにしています.
高解像度ギャラリー: 2024 フォード マスタング インテリア
この記事の最初の発行者は モーターオーソリティー、編集パートナー ClassicCars.com.