それはたくさんありますよね、そしてこれがメンテナンスの観点からフォード フィエスタではないという事実を砂糖でコーティングするつもりはありません。 ファンシーなガジェットとエアサスペンションは、考えるべき燃費があることは言うまでもなく、うまくいかないことには免疫がありません.
低出力のディーゼルのいくつかは、確かに公式に平均して 40mpg を超えることができますが、V8 または V12 のいずれかを取得すると、20mpg にはるかに近くなります。 また、購入する前に保険と道路税を調べて、どちらも望ましくない驚きにならないようにすることも価値があります.
ただし、Sクラスはそもそも中古車のバーゲンなので、これらのコストを我慢して飛び込んだことを責めることはありません.
また、素敵なスーツとネクタイを着た人を雇ってあなたを運転させたとしても、あなたを責めることはありません。 どのシートに座っても楽しめる東向きのクルマです。
その時私たちが言ったこと
2006 年 2 月 14 日: 「そうではありませんが、S320 CDi は依然として力作です。 速くて倹約的で、豪華でありながらやりがいのあるこの車は、概念的には伝統主義者の高級車であり続けているものに、脳を溶かすテクノロジーを組み込んでいます。 これは新しいクラスのベンチマークです。」
専門家の見解
ニック・ヤング、サウサンプトンの運転手 「Sクラスは、常にトップクラスのショーファーカーです。 私は非常に有能な E クラスから第 5 世代の S クラス (そしてその後第 6 世代) に進みました。 私は S350 L を所有していましたが、その 3.0 リッター V6 ディーゼル エンジンは能力が高く、燃費がよく、ロング ホイールベースのボディは乗客の足元に多くのスペースを提供していました。 それは当時のすべての機能を備えており、最高評価の運転手サービスを希望し、プレミアムを支払う準備ができているすべてのクライアントに不可欠な贅沢な体験を完成させました. 私の車は信頼性が高く、高性能車ではありませんでしたが、運転するのは素晴らしかったです。 特に不満はありません。」