「それは、消費者がこの範囲の上限をターゲットにする必要があることを示していますが（上限は異常ではないため）、一部のディーラーがまだ前述の二日酔いを克服しており、より高い割引を認可していないことも明らかにしています」と彼は言います。と言う。
「OEMの販売およびマーケティングチームの観点から、彼らは特定の車全体で提供されているディーラーの割引の範囲を見て、議論する意欲の典型的なレベルを知っている必要があります.これは、どの販売トレーニング資料とディーラーを評価するのに役立ちますサポートを利用して、ディーラーがマージンをより適切に守ることができるようにすることができます。
「また、販売サポート マーケティングを評価するのにも役立ちます。たとえば、金融オファー、預金手当、OEM 割引など、特定の車の市場での望ましい結果を達成するために、導入/増加/削減したいと考えている可能性があります。」
財務面では、PCP 契約のパンデミック前の平均 APR は 4.5% で、自動車 1 台あたりの平均融資保証金 (FDC) は 1,717 ポンドだったと Hoy 氏は言います。 2022 年 7 月までに、これは 6.1%/£746 でピークに達し、前者は 35.5% 増加し、後者は 56.5% 減少しました。 「それ以来、FDC のサポートは一貫して上昇傾向にあり、現在は 1 台あたり 1,118 ポンドに達しています」と Hoy 氏は付け加えます。
「これは、より流動的な市場状況を利用したいと OEM が望んでいることの証拠です。たとえば、市場シェアを拡大するために、現金割引をあからさまに引き上げることはありません。 ほとんどの人は最終的に毎月の支払いがどのように見えるかに基づいて購入するため、これはブランドの価値を下げることなく OEM の存在感を高めるための試行錯誤された方法です。」