世界の舞台では、英国は自由貿易協定を拡大して、英国の自動車、バッテリー、バッテリー部品を無関税で輸出する必要があります。
オーストラリア、カナダ、インドネシアなどの鉱物資源が豊富な国とのパートナーシップも確立して、電池の製造に必要な原材料、すなわちリチウム、コバルト、ニッケルの英国の供給を保護する必要があります。
英国は現在、オーストラリア、ニュージーランド、EU と協定を結んでおり、カナダ、メキシコ、イスラエル、インド、湾岸協力会議、環太平洋パートナーシップに関する包括的かつ先進的な協定、韓国との交渉が現在進行中です。
SMMT は、不作為が産業の落ち着きのなさにつながる可能性があると付け加えた。
SMMT のマイク・ホーズ最高経営責任者（CEO）は、次のように述べています。 英国全体の車両生産を支えているのは、同様に多様なサプライ チェーンであり、このサプライ チェーンも切り替えを行う必要があります。
「しかし、その移行には投資が必要であり、そのためには競争力を持ち、強みを築き、世界が提供する最高のものに匹敵する必要があります. 他の国やブロックが、自国の自動車部門に対する政治的および経済的支援を強化しているという事実を無視することはできません。 米国は、クリーン テクノロジーを追求するための 2 兆ドルの対策パッケージを発表しました。