欧州自動車製造業者協会が発表した 2022 年の販売台数は、ディーゼルの需要が 19.7% 減少して 150 万台になったことを示しています。 同じ ACEA によると、ディーゼル燃料車の市場シェアは昨年 3.1% 減少して 16.4% になりました。 それを念頭に置いて、BMW が販売の減少を反映して英国でのディーゼル製品を簡素化したのも不思議ではありません。
オートカー は、118d および 120d xDrive が、220d クーペおよびディーゼル エンジンを搭載したすべての X2 バリアントと共に廃止されたと報告しています。 後者の終焉は、コンパクトなクロスオーバークーペの生産が昨年終了したことを考えると驚くべきことではありませんが、代替品が進行中です. BMW UK も 420d、430d、および M440d のプラグを抜いており、520d xDrive と 530d xDrive も廃止されています。 これらの 5 シリーズ ディーゼル モデルが夏前にデビューする次期 G60 世代モデルで復活するかどうかは、時間が経てばわかります。
上記のすべてのモデルの中で、118d が最も人気があり、2021 年には 1,326 台が販売されました。しかし、需要は 2022 年にはわずか 505 台に急落しました。昨年、X2 xDrive18d を購入したのは 34 台だけでした。 販売されている唯一のディーゼル 5 シリーズは後輪駆動の 520d で、昨年の販売台数は 2,084 台でした (2021 年の 1,644 台から増加)。
430i も終了したため、ラインナップを合理化するという BMW UK の決定は、ディーゼル車にとどまりません。 2022年の販売台数は前年の3倍の1,250台だったにもかかわらずだ。 それは、固執している420iとM440iの間のギャップを埋めました。
に送信された電子メールで オートカー、BMW UKの広報担当者は次のように述べています。
「BMW は、モデル全体で消費者の需要を継続的に監視し、顧客のニーズを適切に反映した製品を提供できるようにしています。 ラインナップの変更は進化する市場の需要を反映しており、少量生産のバリエーションを削除することで、BMW がお客様の注文体験を向上させながら、お客様に多様性を提供できるようにします。」
が行った分析によると、 ブルームバーグ、新しいICE搭載車の世界的な販売は2017年にピークに達し、パンデミック前のレベルに戻ることはありません. この 10 年間で厳しい排出ガス規制が導入されることを考えると、それは理にかなっています。 ユーロ 7 基準により、ガソリン車とディーゼル車の価格が高くなり、EV への移行が加速する可能性があります。